დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ ლეგენდარულ თავდასხმის თვითმფრინავზე A-10 Thunderbolt II, ახლახან განიხილეს მისი გამოჩენის შესაძლებლობა უკრაინის საჰაერო ძალების სამსახურში. მაგრამ სჭირდებათ თუ არა ეს ჩვენს პილოტებს?
ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ A-10 Thunderbolt II შეიძლება გამოჩნდეს ჩვენს შეიარაღებულ ძალებში, სწრაფად გავრცელდა ინტერნეტში და გამოიწვია დისკუსიისა და დავის ტალღა. მაგრამ გასათვალისწინებელია, რომ ამ კონკრეტულ შემთხვევაში „შეიძლება“ არის აშშ-ს საჰაერო ძალების შტაბის უფროსის ჩარლზ ბრაუნისა და აშშ-ს საჰაერო ძალების მდივნის ფრენკ კენდალის სიტყვების უკიდურესად უხეში ინტერპრეტაცია ასპენის უსაფრთხოების ფორუმის დროს. ანუ ჯერ არაფერია გადაწყვეტილი, მაგრამ არის ასეთი პერსპექტივები.
საჰაერო სივრცის კონტროლი ადგილზე გამარჯვების გასაღებია
მხოლოდ ზარმაცი არ წერდა და არ ლაპარაკობდა რუს დამპყრობლებთან ჩვენს დაპირისპირებაში თვითმფრინავების პრობლემებზე. დიახ, არის პრობლემები და ისინი საკმარისად დიდია. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევი იყო ომის დასაწყისში, როდესაც რუსული თვითმფრინავები თითქმის დაუსჯელად ბომბავდნენ უკრაინის ქალაქებს, ავრცელებდნენ პანიკას და შიშს. აღსანიშნავია, რომ უკრაინის საჰაერო ძალებმა წარმატებით დაარტყეს დამპყრობლების თვითმფრინავები, ვერტმფრენები და დრონები. ყველას გვახსოვს ლეგენდარული „კიევის აჩრდილი“, გვახსოვს სტინგერის სისტემებით ჩამოგდებული რუსული თვითმფრინავები. მაგრამ ყველას ესმის, რომ ჰაერში უპირატესობა მაინც რუსებს აქვთ. მარიუპოლისა და სევეროდონეცკის მოვლენებმა დაამტკიცა, რომ, სამწუხაროდ, ამ ურდოს ავიაციის გარეშე ვერ გადავლახავთ.
აღვნიშნავ, რომ უკრაინის საჰაერო ძალები აღჭურვილია MiG-ისა და Su-ს მოძველებული ვერსიებით, რომლებიც ჩვენ მემკვიდრეობით მივიღეთ საბჭოთა დროიდან. დიახ, ეს არის მოდერნიზებული, განახლებული მოდელები, მაგრამ ისინი აშკარად ჩამორჩებიან რუსული თვითმფრინავების უახლეს მოდელებს. მხოლოდ ჩვენი საჰაერო ტუზების გამბედაობისა და უნარის წყალობით შეგვიძლია მათ წინააღმდეგობის გაწევა ჰაერში. დასავლელი პარტნიორები ცდილობდნენ მოეძებნათ ძველი MiG-29 და Su-27 აღმოსავლეთ ევროპაში, რომლებიც ოდესღაც ამ ქვეყნებს ემსახურებოდნენ, მაგრამ მარაგი მცირეა, გარდა ამისა, უმეტესწილად ეს თვითმფრინავები სავალალო მდგომარეობაშია. ამიტომ გაჩნდა კითხვა უკრაინის საჰაერო ძალების ნატოს ტიპის თვითმფრინავებით აღჭურვის შესახებ, როგორც ეს არის ახლა. უკვე არტილერიით ხდება. სხვათა შორის, ამგვარმა გადასვლამ უკვე დაამტკიცა თავისი ეფექტურობა ბრძოლის ველზე.
უკრაინის საჰაერო ძალებისთვის მისაღები ვარიანტების ძებნა დაიწყო. საუბრები ეხებოდა F-15 და F-16, მაგრამ ეს ჯერ კიდევ მხოლოდ განხილვის დონეზეა. შესაძლო ვარიანტებს შორის უკრაინის თავდაცვის მინისტრმაც დაასახელა გრიპენი, Dassault Rafale და Turofighter Typhoon. ეს ყველაფერი მხოლოდ ლაპარაკი და ვარაუდია. როგორც ზემოთ დავწერე, აშშ-ს საჰაერო ძალების შტაბის უფროსმა ჩარლზ ბრაუნმა და აშშ-ს საჰაერო ძალების მდივანმა ფრენკ კენდალმა უწოდეს ვარიანტი A-10 Thunderbolt II თავდასხმის თვითმფრინავით, სავარაუდოდ. მოდით ვისაუბროთ დღეს ამ ლეგენდარულ თავდასხმის თვითმფრინავზე და გავარკვიოთ შეიძლება თუ არა ის წარმატებული შენაძენი უკრაინის საჰაერო ძალებისთვის.
ასევე წაიკითხეთ: უკრაინის გამარჯვების იარაღი: ტანკსაწინააღმდეგო სარაკეტო სისტემა Stugna-P - ორკის ტანკები არ გადაიტვირთება
რა არის საინტერესო A-10 Thunderbolt II-ში?
უნდა ითქვას, რომ A-10 Thunderbolt II არის მართლაც ლეგენდარული აღჭურვილობა, რომელმაც მოახერხა პოპულარობის მოპოვება მრავალ შეიარაღებულ კონფლიქტში წარმატებული საბრძოლო გამოყენებით.
თუ ვსაუბრობთ საბრძოლო თვითმფრინავებზე, ძნელი არ არის ისეთი მოდელების პოვნა, რომლებიც აქტუალური რჩება ოპერაციის ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში. F-15 უდავოდ არის ერთ-ერთი ყველაზე საკულტო. მაგრამ არის სხვა თვითმფრინავები, რომლებიც რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში მუშაობენ და ჯერ კიდევ არ არიან პენსიასთან ახლოს, თუმცა ისინი დიდი ხნის განმავლობაში არ წარმოებულან. ყველაზე ცნობილი მაგალითია Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, ან Warthog.
ეს ორმაგი ტურბოფენის თავდასხმის თვითმფრინავი ექსპლუატაციაში შევიდა 1970-იანი წლების ბოლოს და დაიწყო მთავარი როლის თამაში ახლო საჰაერო მხარდაჭერის მისიებში. მან მიიღო მნიშვნელოვანი რაოდენობის განახლება მისი დანერგვის შემდეგ და ითვლება, რომ ტექნიკის გაუმჯობესება და Boeing-ის მიერ შემუშავებული ფრთის ახალი დიზაინი საშუალებას მისცემს მას გააგრძელოს მომსახურება 2040 წლამდე.
მრავალ საბრძოლო კონფლიქტში ლეგენდარული წარმატების, ასევე უნიკალური ესთეტიკის გამო, A-10 Warthog-მა ნამდვილი საკულტო სტატუსი მოიპოვა სამხედრო ავიაციის მოყვარულთა შორის. ამას ადასტურებს მისი გამოჩენა ბევრ ფილმსა და ვიდეოთამაშში, როგორებიცაა "ტრანსფორმერები", "ტერმინატორი: ხსნა მოდის", "ფოლადის კაცი", "ტუზის საბრძოლო" ფრენჩაიზია. მართლაც, ეს თავდასხმის თვითმფრინავი გახდა ლეგენდა და მოიპოვა თაყვანისმცემლების მთელი არმია მთელს მსოფლიოში.
ასევე წაიკითხეთ: F-15 Eagle და F-16 Fighting Falcon-ის შედარება: მებრძოლების დადებითი და უარყოფითი მხარეები
A-10 Thunderbolt II "Warthog", საბრძოლო თვითმფრინავი, რომელიც ეწინააღმდეგება დროს
A-10 Thunderbolt II-ის შემუშავება წარმოიშვა აშშ-ს საჰაერო ძალების საჭიროებიდან გამომდინარე თვითმფრინავზე, რომელიც უზრუნველყოფდა საჰაერო მხარდაჭერას სახმელეთო ძალებისთვის. ვიეტნამის ომის დროს აშკარა გახდა, რომ Douglas A-1 Skyraider თავდასხმის თვითმფრინავი, რომელიც შეიქმნა 1940-იანი წლების მეორე ნახევარში, თუმცა დაამტკიცა თავისი ეფექტურობა, ჰქონდა მრავალი ნაკლოვანება და მაღალი დაუცველობა, თუნდაც მცირე იარაღისთვის. ეს თვითმფრინავი აშკარად მოძველებული იყო და საჭიროებდა დაუყოვნებლივ შეცვლას.
1966 წლის სექტემბერში USAF-მა გადაწყვიტა დაეწყო ახალი თავდასხმის თვითმფრინავის განვითარება და რამდენიმე თვეში AX პროგრამა ოფიციალურად დაიწყო. იარაღის ინდუსტრიის ოცზე მეტმა წარმომადგენელმა მიიღო შეთავაზება განვითარებაში მონაწილეობის მისაღებად, მაგრამ მხოლოდ 1970 წელს შეიქმნა უფრო ზუსტი კრიტერიუმები, თუ რა უნდა იყოს ამ თვითმფრინავის შესაძლებლობები.
დიზაინის ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტი იყო 30 მმ-იანი მბრუნავი ლულით აღჭურვა. თვითმფრინავს უნდა ჰქონოდა 460 კმ დიაპაზონი, მაქსიმალური სიჩქარე 740 კმ/სთ და 7000 კგ-ზე მეტი გარე ტვირთის გადატანა.
ამ კრიტერიუმების გათვალისწინებით, აშშ-ს საჰაერო ძალებმა შეამცირა პოტენციური მწარმოებლების სია ორ კანდიდატამდე: Fairchild Republic და Northrop Corporation. ორივე კომპანიას დაევალა პროტოტიპების წარმოება, რათა შესაბამისი ტესტების შემდეგ გამოერჩიათ გამარჯვებული.
საბოლოოდ, 1973 წლის იანვარში, აშშ-ს საჰაერო ძალები დასახლდნენ Fairchild Republic-ის მოდელზე, რომელმაც მიიღო ოფიციალური აღნიშვნა A-10 Thunderbolt II. Warthog-ის მიწოდება საჰაერო ძალების სხვადასხვა დანაყოფებში დაიწყო 1976 წელს, ხოლო 1977 წლის ოქტომბერში იგი ოფიციალურად იქნა მიღებული შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების მიერ.
A-10 Warthog-ის წარმოება გაგრძელდა 1984 წლამდე, სულ წარმოებული იყო 715 ერთეული. აღსანიშნავია, რომ გამოჩენის დღიდან ამ თვითმფრინავს ექსკლუზიურად აშშ-ის საჰაერო ძალები ახორციელებენ. არა მხოლოდ აკრძალული იყო აშშ-ს სამხედროების რომელიმე სხვა ფილიალთან მიმაგრება, არამედ აკრძალული იყო მისი გაყიდვა საერთაშორისო მომხმარებლებისთვის.
უნდა ითქვას, რომ 367-ზე მეტი A-10 Thunderbolt II თვითმფრინავი ამჟამად მუშაობს აშშ-ს საჰაერო ძალებში. ექსპლუატაციაში მყოფი თვითმფრინავების ვარიანტები: A-10 (143) და A-10C (70); რეზერვი A-10 (46) და OA-10 (6); ANG, A-10 (84) და OA-10 (18).
2007 წლის ივნისში Boeing-მა მიიღო 2 მილიარდი დოლარის კონტრაქტი A-10 Thunderbolt II ფრთების გამოცვლის პროგრამისთვის. Boeing-მა 242 წელს 2018 კომპლექტი შემცვლელი ფრთები მიაწოდა.
ასევე 2009 წლის სექტემბერში, აშშ-ს საჰაერო ძალებმა ხელი მოაწერეს 4,2 მილიონი დოლარის ორ კონტრაქტს Boeing-თან 365 A-10 Thunderbolt II-ის ფლოტის განახლებისთვის სამიდან 18 თვემდე პერიოდში. კონტრაქტი გაფორმდა A-10 Thunderbolt II სასიცოცხლო ციკლის მოდერნიზაციის პროგრამის ფარგლებში, რომლის საერთო ღირებულება 1,6 მილიარდი დოლარია.
2019 წლის აგვისტოში Boeing-მა მიიღო 999 მილიონი დოლარის კონტრაქტი აშშ-ს საჰაერო ძალებისგან A-10 Thunderbolt II თვითმფრინავის ტექნიკური სამუშაოების შესასრულებლად. 11-წლიანი კონტრაქტი ითვალისწინებდა 112 ახალი ფრთის შეკრების და 15 ფრთის ნაკრების წარმოებას.
ეს ორი კონტრაქტი ეხება A-10 Thunderbolt II თვითმფრინავის სტრუქტურული მთლიანობის პროგრამას. იგი მოიცავდა საინჟინრო მომსახურების მიწოდებას თვითმფრინავისა და მონაცემთა გადაცემის განახლებული განყოფილებისთვის, ასევე კომერციული კვლევების ანალიზს. ორივე კონტრაქტი მიზნად ისახავს თვითმფრინავის ავიონიკის განახლებას მეხსიერებისა და მონაცემთა შესაძლებლობების გასაუმჯობესებლად. ანუ A-10 Thunderbolt II მუდმივად გადის მოდერნიზაციას, ავიონიკის გაუმჯობესებას, იარაღს და ა.შ.
ახლა უფრო დეტალურად გავეცნოთ ჩემი მოთხრობის გმირს.
ასევე წაიკითხეთ: ყველაფერი M155 777 მმ ჰაუბიცისა და M982 Excalibur მართვადი ჭურვის შესახებ
A-10 Thunderbolt II დიზაინი
A-10 Thunderbolt II-ს აქვს შესანიშნავი მანევრირება დაბალ სიჩქარეზე და სიმაღლეზე მისი დიდი ფრთის ფართობის, ფრთის დაბალი კუთხის და დიდი ალერონების წყალობით. ფრთის დიზაინი ასევე იძლევა მოკლე აფრენისა და დაშვების საშუალებას, რაც შესაძლებელს ხდის ფრონტის ხაზთან პრიმიტიული აეროდრომების გამოყენებას. თვითმფრინავს შეუძლია ჰაერში დიდხანს დარჩენა და 300 მ სიმაღლეზე 2,4 კმ-მდე ხილვადობით ფუნქციონირება. თვითმფრინავს, როგორც წესი, აქვს შედარებით დაბალი სიჩქარე დაახლოებით 560 კმ/სთ, რაც მას უფრო შესაფერისს ხდის სახმელეთო შეტევისთვის, ვიდრე სწრაფ გამანადგურებელ-ბომბდამშენებს, რომლებსაც ხშირად უჭირთ მცირე და ნელი სამიზნეების დამიზნება.
ფრთის წინა კიდის პანელის კონსტრუქციას აქვს თაფლისებრი სტრუქტურა, რომელიც უზრუნველყოფს სიმტკიცეს მინიმალურ წონაზე, მსგავსი პანელები ფარავს ფლაპებს, ლიფტებს და კილის მონაკვეთებს. საბრძოლო გამოცდილებამ აჩვენა, რომ ამ ტიპის პანელები უფრო მდგრადია დაზიანების მიმართ. საჰაერო ხომალდები განლაგებულია ფრთების შორეულ ბოლოებზე, რათა გაზარდოს მოძრავი მომენტი და აქვთ ორი გამორჩეული თვისება: თავად აირერონები ფარავს ფრთების სიგრძის თითქმის ნახევარს, უზრუნველყოფს გაუმჯობესებულ კონტროლს დაბალ სიჩქარეზეც კი, ისინი იყოფა და ასევე მოქმედებს როგორც საჰაერო მუხრუჭები.
A-10 Thunderbolt II-ის მოვლა, საწვავის შევსება და ხელახალი შეიარაღება მოითხოვს მინიმალურ აღჭურვილობას. მისი მარტივი დიზაინი საშუალებას იძლევა შენარჩუნდეს შეზღუდული შესაძლებლობების ბაზაზე. უჩვეულო თვისება ის არის, რომ თვითმფრინავის მრავალი ნაწილი ურთიერთშემცვლელია მარცხენა და მარჯვენა მხარეს შორის, მათ შორის ძრავები, ძირითადი სადესანტო მექანიზმი და ვერტიკალური სტაბილიზატორები. ძლიერი სადესანტო მექანიზმი, დაბალი წნევის საბურავები და დიდი, სწორი ფრთები შესაძლებელს ხდის მოკლე უხეში ზოლებიდან აფრენას მძიმე იარაღებითაც კი, რაც საშუალებას აძლევს თვითმფრინავს ფრენა დაზიანებული საჰაერო ბაზებიდან, აფრენა ტაქსებიდან ან თუნდაც გზატკეცილის სწორი მონაკვეთებიდან.
წინა სადესანტო მექანიზმი გადაადგილებულია მარჯვნივ, რაც საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ 30 მმ-იანი იარაღის ლულა თვითმფრინავის ღერძის გასწვრივ. სადესანტო გადაცემის ძირითადი ბორბლები ნაწილობრივ გამოდის ნაცელებიდან უკან დახევისას, რაც ხელს უწყობს მექანიზმის მუცელზე დაჯდომის კონტროლს კორპუსის დაზიანების გარეშე. ჰიდრავლიკური სიმძლავრის დაკარგვის შემთხვევაში ყველა სადესანტო საყრდენი იწევს წინ, სიმძიმის და აეროდინამიკური წევის ერთობლიობამ შეიძლება შეამციროს და ჩაკეტოს მექანიზმი ადგილზე.
A-10 Thunderbolt II განსაკუთრებულად გამძლეა, შეუძლია გაუძლოს ჯავშანსატანკო და 23 მმ-მდე კალიბრის მაღალი ფეთქებადი ჭურვებისაგან პირდაპირ დარტყმებს. მას აქვს ორმაგი ზედმეტი ჰიდრავლიკური ფრენის სისტემა და მექანიკური სისტემა, როგორც სარეზერვო ჰიდრავლიკური ენერგიის დაკარგვის შემთხვევაში. ჰიდრავლიკური ენერგიის გარეშე ფრენისას გამოიყენება მექანიკური საპირისპირო კონტროლის სისტემა. დარტყმის კონტროლი ავტომატურად გააქტიურებულია, რბოლის კონტროლი ირჩევს პილოტს. ხელით მართვის რეჟიმში, A-10 Thunderbolt II საკმარისად მანევრირებადია ბაზაზე დასაბრუნებლად, თუმცა საჭის უფრო მეტ ძალისხმევას მოითხოვს, ვიდრე ჩვეულებრივ. გასაოცარია, რომ თვითმფრინავი ისეა შექმნილი, რომ მას შეუძლია ფრენა ერთი ძრავით, კუდის ნახევარი, ერთი ლიფტი და ფრთის ნახევარი აკლია.
ასევე წაიკითხეთ: თანამედროვე ომის მდუმარე მკვლელები: ყველაზე საშიში სამხედრო უპილოტო საფრენი აპარატები
A-10 Thunderbolt II-ის კაბინეტი
ეკიპაჟის ერთადგილიანი სალონი და ფრენის მართვის პანელი დაცულია ტიტანის ჯავშნით, რომლის წონაა 540 კგ, ეგრეთ წოდებული ტიტანის „აბაზანა“ 3,8 სმ-მდე სისქის პილოტის დასაცავად. ეს ჯავშანი გამოსცადეს 23მმ-იანი იარაღის და ზოგ შემთხვევაში 57მმ-იანი ჭურვების ზემოქმედების გაუძლო. ჯავშანი ცარიელი თვითმფრინავის წონის თითქმის 6%-ს შეადგენს. კაბინას აქვს დიდი ტყვიაგაუმტარი ტილო, რომელიც კარგ ხედს იძლევა.
კაბინა აღჭურვილია სათავე დისპლეით, რომელიც გამოიყენება იარაღის დასამიზნებლად და დასამიზნებლად, Have-Quick უსაფრთხო რადიოკავშირის სისტემით, ინერციული ნავიგაცია და ტაქტიკური საჰაერო ნავიგაციის სისტემა (TACAN).
Lockheed Martin-მა დაიწყო აშშ-ს საჰაერო ძალების 21 A-10 თვითმფრინავის მიწოდება ჩაშენებული გლობალური პოზიციონირების სისტემით/ინერციული სანავიგაციო სისტემით (EGI), რომელიც განსაზღვრავს თვითმფრინავის ზუსტ მდებარეობას. თვითმფრინავები ასევე აღჭურვილია BAE Systems (TERPROM) რელიეფის პროფილის შესატყვისი სისტემებით.
პილოტი აღჭურვილია ღამის ხედვის სათვალეებით, ასევე Maverick AGM-65 ინფრაწითელი დისპლეით.
ასევე წაიკითხეთ: უკრაინის გამარჯვების იარაღი: Iris-T SLM - თანამედროვე საჰაერო თავდაცვის სისტემა გერმანიიდან
A-10 Thunderbolt II-ის უჩვეულო იარაღი
თვითმფრინავს აქვს 11 პილონი, რომლებიც უზრუნველყოფენ გარე დატვირთვას 7260 კგ. ფიუზელაჟის ქვეშ არის სამი პილონი და დატვირთვები შეიძლება გადანაწილდეს ცენტრალურ ან ორ გვერდითა ფიუზელაჟის პილონებს შორის.
თვითმფრინავი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ლაზერული ხელმძღვანელობით/ელექტრონული მხარდაჭერით Pave Penny, პლატფორმა, რომელიც დამონტაჟებულია ფიუზელაჟის მარჯვენა მხარეს. თითოეულ ფრთას აქვს ოთხი პილონი: სამი გარე და ერთი შიდა, ბორბლის ფეირინგთან ერთად.
A-10 Thunderbolt II-ს შეუძლია ატაროს ათი Maverick ჰაერი-ზედაპირი რაკეტა. Raytheon Maverick AGM-65 რაკეტა იყენებს მართვის სხვადასხვა სისტემებს, მათ შორის ინფრაწითელ მართვას და 57 კგ მაღალი შეღწევადობის კონუსის ფორმის ქობებს. დიაპაზონი 45 კმ-ზე მეტია. A-10 Thunderbolt II-ს ასევე შეუძლია ატაროს Sidewinder საჰაერო-ჰაერი რაკეტა, რომელიც არის მოკლე დისტანციის რაკეტა, რომლის მაქსიმალური სიჩქარე 2 მაჰზე მეტია.
ამ მძლავრ თავდასხმის თვითმფრინავს შეუძლია გამოიყენოს საბრძოლო მასალის ფართო სპექტრი, როგორიცაა 82 კგ LDGP mk226 ზოგადი დანიშნულების ბომბები, BLU-1 და BLU-27/B Rockeye II კასეტური ბომბები და CBU-52/71 კასეტური ბომბები. .
Northrop Grumman Litening ER (გაფართოებული დიაპაზონის) სათვალთვალო განყოფილება წარმატებით იქნა ინტეგრირებული A-10 Thunderbolt II-ზე. Litening ER აღჭურვილია 640×512 პიქსელიანი თერმოგამოსახულებით, CCD ტელევიზორით, ლაზერული თვალთვალის/დიაპაზონის მაძილით, IR მარკერით და ლაზერული მაჩვენებლით.
თვითმფრინავი შეიარაღებულია მძლავრი 30 მმ General Dynamics GAU-8/A Avenger ქვემეხით, რომელიც დამონტაჟებულია თვითმფრინავის ცხვირში. იარაღით, თავდასხმის თვითმფრინავს შეუძლია გამორთოს მთავარი საბრძოლო ტანკი, რომლის ეფექტური დიაპაზონი 4000 ფუტია (1220 მ), მაქსიმალური დიაპაზონი 12 ფუტი (000 მ). იარაღს შეუძლია სხვადასხვა სახის საბრძოლო მასალის გასროლა, მათ შორის ჯავშანტრანსპორტიორის (API) ჭურვები 3 კგ-მდე ან დაქვეითებული ურანის ჭურვები 660 კგ API.
მაღაზიაში იტევს 1350 ვაზნა. პილოტს შეუძლია აირჩიოს სროლის სიჩქარე წუთში 2100 ან 4200 გასროლით.
ასევე წაიკითხეთ: ყველაფერი General Atomics MQ-9 Reaper თვითმფრინავების შესახებ
A-10 Thunderbolt II ძრავები
ლეგენდარული თავდასხმის თვითმფრინავი ადაპტირებულია ფრენებისთვის მოუმზადებელი აეროდრომებიდან უცხო ობიექტების მიერ ძრავების დაზიანების მაღალი რისკით. General Electric TF34-GE-100 ძრავების უჩვეულო განლაგება მათ საშუალებას აძლევს იმუშაონ თვითმფრინავის მომსახურებისა და ხელახალი აღჭურვის დროს სახმელეთო ეკიპაჟების მიერ, რაც ამცირებს შემობრუნების დროს. ძრავების მაღალი ორმაგი წრიული თანაფარდობა (6:1) ხელს უწყობს შედარებით მცირე ინფრაწითელ ხელმოწერას და მათი მდებარეობა მიმართავს გამონაბოლქვი აირებს კუდის ზემოთ, რაც კიდევ უფრო იცავს მათ ინფრაწითელი ზედაპირი-ჰაერი რაკეტების გამოვლენისგან. ძრავის გამონაბოლქვი საქშენები დახრილია ჰორიზონტის ქვემოთ 9°-ით, რათა აღმოიფხვრას ცხვირის დაწევის მომენტი, რომელიც სხვაგვარად შეიქმნებოდა თვითმფრინავის სიმძიმის ცენტრის ზემოთ დამონტაჟების შემთხვევაში.
თავდასხმის თვითმფრინავის საწვავის სისტემის დაზიანების ალბათობის შესამცირებლად, ოთხივე საწვავის ავზი განლაგებულია თვითმფრინავის ცენტრში და გამოყოფილია ფიუზელაჟისგან, ამიტომ ჭურვები უნდა შეაღწიონ თვითმფრინავის კანში ავზამდე მისვლამდე. დაზიანებული საწვავის ხაზები თვითდალუქულია. თუ დაზიანება აღემატება ავზის თვითდალუქვის შესაძლებლობებს, გამშვები სარქველები ხელს უშლიან საწვავის შეღწევას დაზიანებულ ავზში.
საწვავის სისტემის კომპონენტების უმეტესობა ტანკებშია, ამიტომ საწვავი არ დაიკარგება კომპონენტის გაუმართაობის გამო. შევსების სისტემა იწმინდება გამოყენების შემდეგ. ბადისებრი პოლიურეთანის ქაფი ხაზს უსვამს საწვავის ავზების შიდა და ექსტერიერს, შეიცავს ნამსხვრევებს და ზღუდავს საწვავის დაღვრას დაზიანების შემთხვევაში. ძრავები დანარჩენი თვითმფრინავებისგან დაცულია სახანძრო ტიხრებით და აღჭურვილია ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობით.
ასევე წაიკითხეთ: შეცვლაblade: ამერიკული კამიკაძე დრონები უკრაინის დასაცავად
A-10 Thunderbolt II-ის ძირითადი მახასიათებლები
- დანიშნულება: თავდასხმის თვითმფრინავი
- ეკიპაჟი: 1 ადამიანი
- საკრუიზო სიჩქარე: 560 კმ/სთ
- მაქსიმალური სიჩქარე: 706 კმ/სთ
- საბრძოლო რადიუსი: 460 კმ
- ფრენის დიაპაზონი: 2000 კმ
- პრაქტიკული ჭერი: 13472 მ
- სიჩქარე: 30 მ/წმ
- სიგრძე: 16,26 მ
- სიმაღლე: 4,47 მ
- ფრთის სიგრძე: 17,53 მ
- ფრთის ფართობი: 47,01 მ²
- წონა: ცარიელი: 11321 კგ, აღჭურვილობით: 21361 კგ
- ძრავები: 2×TRD General Electric TF34-GE-100A
- ბიძგი (ძალა): 2×4112 კგფ (40,32 კნ)
- იარაღის შეიარაღება: 1×30 მმ, GAU-8 Avenger
- საბრძოლო მასალა: 1350 ვაზნა
- შეჩერების პუნქტების რაოდენობა: 11
- შეკიდული ელემენტების წონა: 7200 კგ
ოპერაციის ისტორია
თვითმფრინავი ფართოდ გამოიყენებოდა ოპერაცია Desert Storm-ის დროს, ნატოს ოპერაციების მხარდასაჭერად კოსოვოში, ოპერაცია Enduring Freedom ავღანეთში და ოპერაცია ერაყის თავისუფლება.
A-10 Thunderbolt II თავდასხმის თვითმფრინავის პირველი საბრძოლო გამოყენება 1991 წელს მოხდა ოპერაციის Desert Storm-ის დროს. საერთო ჯამში, ამ ოპერაციაში აშშ-ს საჰაერო ძალებმა ჩართო 144 A-10 თავდასხმის თვითმფრინავი, რომლებმაც 8100 გაფრენა შეასრულეს. ამავდროულად დაიკარგა 7 თავდასხმის თვითმფრინავი (საშუალოდ 1 დანაკარგი 1350 გაფრენაზე). ბევრი დამკვირვებლის გასაკვირად, გარეგნულად არააღწერილი თავდასხმის თვითმფრინავი გახდა ამ კამპანიის ნამდვილი გმირი F-117 "სტელსი" დამრტყმელ თვითმფრინავთან და F-15 გამანადგურებელთან ერთად. ამერიკელი სამხედროების თქმით, ოპერაციის დროს თავდასხმის თვითმფრინავმა გაანადგურა 1000-ზე მეტი ერაყული ტანკი, ასევე 2000 ერთეული სხვა სამხედრო ტექნიკა და დაახლოებით 1200 საარტილერიო იარაღი. ანუ A-10 Thunderbolt II აღმოჩნდა ყველაზე ეფექტური თვითმფრინავი ამ ომში, რომელიც აჯობა სპეციალიზებულ AN-64 Apache ტანკსაწინააღმდეგო ვერტმფრენსაც კი. ოპერაციის დროს თვითმფრინავის საბრძოლო ეფექტურობის დონემ შეადგინა 95,7%, რაც ასევე რეკორდული აღმოჩნდა აშშ-ს საჰაერო ძალების ყველა ტაქტიკურ თვითმფრინავს შორის.
ერთ-ერთი გაფრენისას A-10 Thunderbolt II-ის წყვილმა თავდასხმის თვითმფრინავმა შეძლო 23 ერაყული ტანკის განადგურება და დაზიანდა კიდევ 10 სტაციონარული, 3 მობილური და 3 დროებითი გამშვები. ასევე, საომარი მოქმედებების დროს, თავდასხმის თვითმფრინავმა ჩამოაგდო 2 ერაყული ვერტმფრენი: Mi-8 და, სავარაუდოდ, MBB Bo 105. ოპერაცია „უდაბნოს ქარიშხალი“ დროს პირველად დადასტურდა თავდასხმის თვითმფრინავის გადარჩენა. საავიაციო ტექნიკოსების თქმით, ვერც ერთი სხვა თვითმფრინავი ვერ დაბრუნდებოდა ბაზაზე ისეთივე დაზიანებით, როგორც A-10.
დანადგარის ერთადერთი სუსტი წერტილი ამ ოპერაციაში შეიძლება იყოს მისი მიდრეკილება „მეგობრული ცეცხლის“ ეპიზოდებისადმი, რომლებიც მოგვიანებით სხვა კონფლიქტებშიც გამოჩნდა. ეს, უპირველეს ყოვლისა, გამოწვეული იყო აპარატის გამოყენების სპეციფიკით, რომელიც ყოველთვის მუშაობდა მის ჯარებთან ახლოს. იანვრის ბოლოს, რას ალ-ხაფჯისთვის ბრძოლის დროს, A-10 Thunderbolt II თავს დაესხა აშშ-ს საზღვაო ქვეითთა კორპუსის LAV-25 ჯავშანტრანსპორტიორს Maverick რაკეტით, რის შედეგადაც ჯავშანტრანსპორტიორი განადგურდა და დაიკარგა. 7 სიცოცხლე. ერთი თვის შემდეგ A-10 თავს დაესხა ბრიტანულ ქვეითთა საბრძოლო მანქანებს, რის შედეგადაც 9 ჯარისკაცი დაიღუპა.
A-10 თავდასხმის თვითმფრინავი ასევე მონაწილეობდა ნატოს სამხედრო ოპერაციაში ყოფილ იუგოსლავიაში 1999 წელს, აფრინდა იტალიის საჰაერო ბაზებიდან. ოფიციალური ინფორმაციით, კონფლიქტის დროს ამ თვითმფრინავებს არანაირი დანაკარგი არ მომხდარა.
მოგვიანებით, თავდასხმის თვითმფრინავმა მონაწილეობა მიიღო ნატოს ოპერაციაში ავღანეთში 2001 წელს, შემდეგ კი ერაყში 2003 წელს. ოპერაციის დროს ერთი თვითმფრინავი ერაყის საჰაერო თავდაცვამ ბაღდადის აეროპორტთან ჩამოაგდო. კიდევ ერთი თვითმფრინავი, რომელსაც პილოტი ქალი მფრინავი, კიმ კემპბელი უწევდა, სერიოზულად დაზიანდა (ჰიდრავლიკური სისტემის გაუმართაობა, ერთი ძრავა დაზიანდა, ასობით ხვრელი ფიუზელაჟზე, ფრთებსა და ფრთებზე), მაგრამ შეძლო მისი სახლის აეროდრომამდე მისვლა. საომარი მოქმედებების აქტიური ფაზის დასრულების და პარტიზანული ომის დაწყების შემდეგ A-10 თვითმფრინავებმა განაგრძეს გაფრენა.
ასევე წაიკითხეთ: Saab JAS 39 Gripen, როგორც ვარიანტი უკრაინის საჰაერო ძალებისთვის: ჩვენ ვხვდებით, თუ რა სახის თვითმფრინავია ეს
გვეხმარება თუ არა „მეჭეჭი“ და უნდა გვქონდეს თუ არა ამის იმედი?
ეს კითხვა დიდი ხანია უკრაინულ ინტერნეტში განხილვის საგანია. აზრები გაიყო. შევეცადოთ გავაანალიზოთ A-10 Thunderbolt II-ის გარეგნობის დადებითი და უარყოფითი ასპექტები უკრაინის საჰაერო ძალებთან სამსახურში.
ეჭვგარეშეა, რომ ნებისმიერი თვითმფრინავის შეძენა, განსაკუთრებით ასეთი ლეგენდარული თავდასხმის თვითმფრინავი, დიდი პლუსია ჩვენი შეიარაღებული ძალებისთვის. ავიაცია კატასტროფულად აკლია. მით უმეტეს, თუ გავითვალისწინებთ A-10 Thunderbolt II-ის წარმატებულ საბრძოლო გამოცდილებას. გარდა ამისა, ამ თავდასხმის თვითმფრინავს შეუძლია აფრენა თუნდაც ცუდად მომზადებული წინა ხაზის აეროდრომებიდან ან მაგისტრალებიდან. ანუ შეგვეძლო საბრძოლო ზონის უშუალო სიახლოვეს თავდასხმის თვითმფრინავების ბაზის განთავსება და საწვავის დაზოგვა. ამ თავდასხმის თვითმფრინავის შეიარაღება ასევე შთამბეჭდავია, თუმცა არა ისეთი თანამედროვე, როგორც მეოთხე თაობის იგივე მებრძოლები, მაგრამ მას შეუძლია გაანადგუროს რუსული ჯავშანტექნიკის სვეტები.
მაღალი სიზუსტის იარაღის გამოყენების შესაძლებლობა ასევე შეიძლება იყოს უპირატესობა. უნდა ვაღიაროთ, რომ AGM-65 Maverick ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტები ფრენის დიაპაზონით დაახლოებით 30 კმ, მაღალი სიზუსტის JDAM ბომბები და, რა თქმა უნდა, 30 მმ შვიდლულიანი GAU-8 Avenger იარაღი სროლის სიჩქარით. წუთში 3900 გასროლა უფრო ეფექტურია, ვიდრე ის იარაღი, რომელიც არის ჩვენი სუ-25-ების არსენალში, რომელიც, მიუხედავად ამისა, საკმაოდ წარმატებით მუშაობს ოკუპანტების წინააღმდეგ.
თითქოს ყველაფერი იდეალურია?
მაგრამ არსებობს უარყოფითი ნიუანსი. პირველ რიგში, ეს არის თავდასხმის თვითმფრინავის ასაკი. შეგახსენებთ, ის 50 წლის ხდება. დიახ, ის მოდერნიზებულია, ბევრი გაუმჯობესება მიიღო, მაგრამ უკვე მოძველებულია. მისი განსაკუთრებული სიცოცხლისუნარიანობის, მოვლის სიმარტივის, მოვლის დაბალი ღირებულებისა და დადასტურებული საბრძოლო ეფექტურობის გამო, ის კვლავ მუშაობს აშშ-ში. და ის იმუშავებს მინიმუმ 2040 წლამდე.
მეორეც, ბევრს ახსოვს მისი სახმელეთო წარმატებები "უდაბნოს შტორმის" დროს, სადაც A-10 Thunderbolt II-ის ყოველი გაფრენა ნამდვილი ტერორი იყო ერაყის ძალებისთვის. მაგრამ ყველას ავიწყდება ის ფაქტი, რომ აშშ-სა და კოალიციურ ძალებს მტერზე სრული უპირატესობა სწორედ ჰაერში ჰქონდათ. ანუ, A-10 Thunderbolt II საიმედოდ იყო დაცული მებრძოლების მიერ, ამიტომ იგი მშვიდად დაფრინავდა და ანადგურებდა მტრის ტანკებს და ჯავშანტექნიკას, მტრის მებრძოლების მიერ ჩაჭრის საფრთხის გარეშე, ზოგიერთ სექტორში ზოგჯერ საერთოდ არ იყო ერაყის საჰაერო თავდაცვა. . ამიტომ არის ასეთი წარმატებები ამ ოპერაციაში. ახლა კი გადავხედოთ ჩვენს ომში არსებულ მდგომარეობას. ყველამ კარგად ვიცით, რომ შეიარაღებულ ძალებს და საჰაერო ძალებს არ აქვთ უპირატესობა ჰაერში, პირიქით, ჩვენს მტერს აქვს თითქმის სრული უპირატესობა თვითმფრინავების რაოდენობით. ამ ვითარებაში ამერიკული თავდასხმის თვითმფრინავი იოლი სამიზნე გახდება რუსული მებრძოლებისთვის. არა მგონია, ამერიკელებს გაუხარდეს იმის მოსმენა, რომ სუ-34 ადვილად უმკლავდებოდა A-10 Thunderbolt II-ს. ეს შეიძლება გახდეს საბაბი ორკოსტანის პროპაგანდისტებისთვის, რომ გვითხრან, რომ აშშ გვაძლევს ძველ თავდასხმის თვითმფრინავებს, რომლებიც ადვილად ჩამოაგდებენ და მათ არაფრის მომტანია. მტრის კოლონების წინააღმდეგ ეფექტური მუშაობისთვის, A-10 Thunderbolt II-ის გვერდით უნდა იყვნენ ჩვენი მებრძოლებიც. შეგვიძლია ამის საშუალება?
მოდი ვიყოთ გულახდილები, თუ უკრაინას აქვს არჩევანი მებრძოლებსა და თავდასხმის თვითმფრინავებს შორის, ან თუნდაც ორივე ტიპის აღების შესაძლებლობა, ეს აშკარად არ უნდა გაკეთდეს A-10-ის სასარგებლოდ. ჩვენ უნდა მოვიპოვოთ უპირატესობა ჰაერში და მუდმივად ვიმუშაოთ მოსკოველთა სახმელეთო აღჭურვილობის დაგროვებაზე. და ეს შესაძლებელია მხოლოდ თანამედროვეთა წყალობით უნივერსალური დასავლურ მებრძოლებს, რომლებსაც შეეძლოთ სუ-34-ს ბრძოლა აიძულონ და ოკუპანტების შვეულმფრენებს დაუსჯელად შეუტიონ ჩვენს პოზიციებს და შელახონ ოკუპანტის სახმელეთო ტექნიკა. დიახ, ძალიან მაგარია რამდენიმე სპეციალიზებული ტიპის თვითმფრინავის ყოლა სხვადასხვა ამოცანებისთვის, მაგრამ ამას მხოლოდ უზარმაზარი თავდაცვის ბიუჯეტის მქონე სახელმწიფოს შეუძლია. ეს არ ეხება უკრაინას. ჩვენ უნდა ჩავდოთ ინვესტიცია ერთ უნივერსალურ თვითმფრინავში - F-15, F-16, F-18 ან გრიპენი.
მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩვენ გვჭირდება თვითმფრინავები, რადგან მათ გარეშე გვიჭირს დამპყრობლების შემოდინების განადგურება. გამარჯვება აუცილებლად ჩვენი იქნება! დიდება უკრაინას! დიდება შეიარაღებულ ძალებს! სიკვდილი მტრებს!
ასევე წაიკითხეთ:
- „ნეპტუნები“ დაარტყა კრეისერ „მოსკოვს“: ყველაფერი ამ ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტების შესახებ
- F-15 Eagle და F-16 Fighting Falcon-ის შედარება: მებრძოლების დადებითი და უარყოფითი მხარეები
თუ გსურთ დაეხმაროთ უკრაინას რუს ოკუპანტებთან ბრძოლაში, ამის საუკეთესო გზაა უკრაინის შეიარაღებული ძალებისთვის შემოწირულობა. Savelife ან ოფიციალური გვერდის საშუალებით NBU.