ელექტრომობილების დამტენი ინფრასტრუქტურა მუდმივად იხვეწება. ყოველ კვირას შენდება მეტი ლოკაცია, ემატება მეტი დამტენი სადგური და შემოთავაზებულია მეტი თავსებადობა. რომ აღარაფერი ვთქვათ იმაზე, რომ დღევანდელი ელექტრო მანქანები უფრო სწრაფად იტენება, ვიდრე ოდესმე.
თუ თქვენ ეძებთ საუბრის საკითხს თქვენს მომავალ ავტომობილის რალიზე ან რაიმეს უთხარით თქვენს არქაული წვის ძრავის მეგობრებს ერთი ფინჯანი ყავის დროს, ნუ შეხედეთ ამას: მსოფლიოში 1 მილიონზე მეტი საჯარო დამტენია დამონტაჟებული.
შედარებისთვის: ევროპასა და აშშ-ში 300 000-ზე ნაკლები ბენზინგასამართი სადგურია. ეს არანაირად არ არის კლასიკური ბენზინგასამართი სადგურების შედარება ელექტროსთან, რადგან ბენზინგასამართ სადგურებს გაცილებით მეტი ტუმბო აქვთ, ვიდრე დატენვის წერტილებს აქვთ კონექტორები. დიახ, დატენვას კიდევ უფრო მეტი დრო სჭირდება, ვიდრე გაზის ავზის შევსება.
მაგრამ ამ შემთხვევაშიც კი, გზაზე გაცილებით ნაკლები ელექტრომობილია, ამიტომ 1 მილიონზე მეტი კონექტორის არსებობა დიდი საქმეა. ფაქტობრივად, ბოლო სამი წლის განმავლობაში დატენვის პუნქტების რაოდენობა გაორმაგდა.
ელექტრომობილების დამუხტვის პუნქტების რაოდენობის ყველაზე დიდი ზრდა დაფიქსირდა ჩინეთსა და ევროპაში. მთლიანი მოცულობით ჩინეთი ელექტრომობილების ყველაზე დიდი მომხმარებელია მსოფლიოში, ამიტომ გასაკვირი არ არის. მსოფლიოში ელექტრო მანქანების დამტენების ნახევარი მდებარეობს აზიის ქვეყნებში.
თუმცა, ყველაზე სწრაფად მზარდი დამტენი ქსელის ტიტული ჰოლანდიას ეკუთვნის.
ბოლო სამი წლის განმავლობაში, ამ ქვეყანაში დამტენი სადგურების ქსელი უფრო სწრაფად გაიზარდა, ვიდრე ჩინეთში, საფრანგეთში, დიდ ბრიტანეთში და ნორვეგიაშიც კი.
თუმცა, ეს არ უნდა იყოს განსაკუთრებით გასაკვირი. ნიდერლანდები ერთ-ერთი წამყვანი ქვეყანაა ელექტრომობილების დანერგვაში. 2018 წლის მონაცემებით, 8 მანქანიდან 1000 ელექტრო იყო. თუმცა ნორვეგია ჯერ კიდევ წინ არის: 55-დან 1000.
ასე რომ, შემდეგ ჯერზე, როცა ვინმე იწუწუნებს ელექტრომობილების დამტენის ინფრასტრუქტურის მდგომარეობას, შეგიძლიათ უთხრათ, რომ ეს არც ისე ცუდია, როგორც ფიქრობენ.
ასევე წაიკითხეთ: