მასაჩუსეტსის ტექნოლოგიური ინსტიტუტის (MIT) ახალი კვლევის წყალობით, რომელიც ნაწილობრივ დააფინანსა Lamborghini-მ, შესაძლოა მალე დავინახოთ ძნელად საპოვნელი და ხშირად პრობლემური იშვიათი ლითონის მასალების დასასრული, რომლებიც გამოიყენება მომავალი ელექტრო მანქანების ბატარეებში.
მიზანი კვლევა MIT-ის იდეა იყო კობალტისა და ნიკელის შეცვლა, რომლებიც საყოველთაოდ გამოიყენება კათოდებად თანამედროვე ლითიუმ-იონურ ბატარეებში, ორგანული მასალებით, რომლებიც შეიძლება წარმოებულიყო გაცილებით დაბალ ფასად. ეს ასევე შეამცირებს ზემოქმედებას პლანეტაზე და საშუალებას მისცემს ელექტროენერგიას ისეთივე სიჩქარით წარმართოს, როგორც კობალტის ბატარეები.
„ვფიქრობ, ამ მასალას შეიძლება ჰქონდეს დიდი გავლენა, რადგან ის ძალიან კარგად მუშაობს“, - განმარტავს მირჩა დინკე (MIT Keck ენერგიის პროფესორი) MIT-ის თავის ბლოგში. „ის უკვე კონკურენციას უწევს არსებულ ტექნოლოგიებს და შეუძლია დაზოგოს ხარჯების, ტკივილისა და გარემოსდაცვითი პრობლემების დიდი ნაწილი, რომლებიც დაკავშირებულია ლითონების მოპოვებასთან, რომლებიც ამჟამად გამოიყენება ბატარეების წარმოებაში“, დასძენს დინკე.
კობალტი არის MIT კვლევის ფოკუსი, რადგან ეს მწირი ლითონი არა მხოლოდ რთული და საშიშია მოსაპოვებლად, არამედ პრობლემურია, რადგან მსოფლიოში კობალტის საბადოების უმეტესობა პოლიტიკურად არასტაბილურ ქვეყნებშია განთავსებული. ეს ასევე იწვევს ფასების რეგულარულ რყევებს, რაც თანამედროვე ელექტრომობილების მაღალი ღირებულების ერთ-ერთი მიზეზია.
კვლევა, რომელიც ექვს წელს გაგრძელდა, დასრულდა ახალი ორგანული მასალის შექმნით, რომელიც შეიძლება გახდეს კობალტისა და ნიკელის პირდაპირი შემცვლელი. მასაჩუსეტსის ტექნოლოგიური ინსტიტუტის მიერ ცოტა ხნის წინ გამოქვეყნებული დეტალების მიხედვით, მასალა შედგება TAQ-ის (ბის-ტეტრაამინობენზოკინონი) მრავალი ფენისგან, ორგანული მცირე მოლეკულისგან, რომელიც შეიცავს ერთად შერწყმულ სამ ექვსკუთხა რგოლს.
ეს რთული თემაა მათთვის, ვინც არ აცვია ლაბორატორიული ქურთუკები, მაგრამ TAQ-ის ეს ფენები შეიძლება გაგრძელდეს გარედან ყველა მიმართულებით და შექმნას გრაფიტის მსგავსი სტრუქტურა. მოლეკულების შიგნით არის ქიმიური ჯგუფები, სახელად ქინონები, რომლებიც ელექტრონული რეზერვუარებია, და ამინები, რომლებიც ხელს უწყობენ მასალას ძლიერი წყალბადის ბმების წარმოქმნაში, რაც უზრუნველყოფს მათ არ დაშლას ბატარეის ელექტროლიტში (რაც გამოიყენებოდა ორგანული კათოდური ნაერთების განადგურების მიზნით). ამით ბატარეის გაფართოება ხდება. ცხოვრება.
გასაკვირი არ არის, რომ Lamborghini-მ ლიცენზირებული აქვს ტექნოლოგიის პატენტი, რადგან მან დააფინანსა კვლევა და აქვს გარკვეული მაღალი ხარისხის Lanzador ელექტრო მანქანა განვითარებაში. მკვლევარები ამბობენ, რომ მასალის ტესტებმა აჩვენა, რომ მისი გამტარობა და შენახვის მოცულობა შედარებულია ტრადიციულ კობალტის შემცველ ბატარეებთან. გარდა ამისა, TAQ კათოდური ბატარეების დამუხტვა და დატენვა შესაძლებელია უფრო სწრაფად, ვიდრე არსებული ბატარეები, რამაც შეიძლება დააჩქაროს ელექტრო მანქანების დატენვის სიჩქარე.
ასეთი სწრაფი დატენვისა და განმუხტვის სიჩქარემ შეიძლება ხელი შეუწყოს მანქანებს, როგორიცაა Lanzador, როგორიცაა Lamborghini-ს, ხოლო ულტრა სწრაფი დატენვის შესაძლებლობა აღმოფხვრის დამუხტვის ხანგრძლივ გაჩერების აუცილებლობას - რასაც, სავარაუდოდ, იტალიელი მარკის გამჭრიახი მომხმარებლები აპროტესტებენ.
თუმცა, Lamborghini ასევე არის Volkswagen ჯგუფის ნაწილი და რადგან ამ ტიპის კათოდის წარმოებისთვის საჭირო ნედლეული უკვე კომერციულად ხელმისაწვდომია და დიდი რაოდენობით იწარმოება, როგორც სასაქონლო ქიმიკატები, მომავალში შეიძლება ვიხილოთ ბატარეის ტექნოლოგიის გადასვლა უფრო ხელმისაწვდომ ელექტრო მანქანებზე. .
ასევე წაიკითხეთ: