SpaceX-მა დაიწყო 3 Raptor ძრავიდან 6-ის ხელახალი ინსტალაცია, რომლებიც პირველ ორბიტერს გაუშვებენ. Starshipდა სითბოს ფარის შეკეთება, რომელიც, სავარაუდოდ, დაიცავს მას კოსმოსში პირველი ფრენის დროს.
Ცნობილი როგორც Starship 20, ან S20, 50 მეტრის სიმაღლის ფოლადის პროტოტიპი რაკეტა 13 აგვისტოდან არის SpaceX-ის ორი საცდელი ადგილიდან ერთ-ერთში. თუმცა, არცერთი ტესტი არ ჩატარებულა, სამაგიეროდ, SpaceX-ის ტექნიკოსებისა და ინჟინრების მცირემა არმიამ გასული სამ-ნახევარი კვირა ეფექტურად გადააქცია ფოლადის ტანკების, მილების და ნაწილების კოლექცია სამუშაო რაკეტად. მიუხედავად იმისა, რომ გაურკვეველია, რატომ გადაწყვიტა SpaceX-მა ამ სამუშაოების ჩატარება დაუცველ გაშვებაზე, ახალი აქტივობა ვარაუდობს, რომ ის შეიძლება თითქმის დასრულდეს.
ზუსტად ერთი თვის წინ, 6 აგვისტოს SpaceX-მა შეიქმნა Starship S20 Super Heavy Booster 4 (B4) თავზე, მოკლედ შექმნა ისტორიაში ყველაზე დიდი რაკეტა და დაასრულა ვარგისიანობის ტესტი, რომელიც, რა თქმა უნდა, იყო თანაბარი ნაწილების ფოტო გადაღება. S20 სწრაფად დაიშალა და დაბრუნდა SpaceX-ის ობიექტში, სადაც მისი Raptor-ის ექვსივე ძრავა დაიშალა.
იმ დროს ითვლებოდა, რომ SpaceX-მა ამოიღო S20 ძრავები, რათა პროტოტიპს შეეძლო დაესრულებინა კრიოგენული ტესტირება ჰიდრავლიკური ბიძგის სიმულატორებით. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ საიტი B ინტენსიურად შეიცვალა ამ მიზნით რამდენიმე კვირის განმავლობაში, ეს ცვლილებები სწრაფად მოიხსნა S20-ის მეორე გამოშვებამდე. შემდეგი ლოგიკური დასკვნა იყო ის, რომ SpaceX კვლავ ჩაატარებდა კრიოგენულ ტესტებს S20 ძრავების ხელახლა დაყენებამდე და სტატიკური ცეცხლის ტესტებზე გადასვლამდე.
ძნელია რაიმეს დარწმუნებით თქმა, იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად ქაოტური იყო შესარჩევი გამოცდები Starship S20 ბოლო რამდენიმე კვირაში, მაგრამ ყველა გაურკვევლობის მიუხედავად, Raptor-ის დაწესებულება ვარაუდობს, რომ მანქანა ჩაატარებს პირველ ატმოსფერულ წნევას და კრიოგენულ ტესტებს დამონტაჟებული ძრავებით.
ჯერ არ არის ნათელი, დამონტაჟდება თუ არა ვაკუუმად ოპტიმიზებული სამი ძრავა Raptor S20 მომდევნო რამდენიმე დღეში (რაც ლოგიკური ვარაუდი ჩანს), თუ SpaceX დაასრულებს Raptor-ის იმიტირებულ ტესტებს და ცენტრალურ სტატიკურ ტესტებს, სანამ საბოლოოდ გადავა. შემდეგი დონე. SpaceX-ს არასოდეს ჩაუტარებია სტატიკური ტესტები სამზე მეტ Raptor-თან ერთდროულად და, რა თქმა უნდა, არასოდეს გამოუყენებია მრავალი Raptor Vacuum (RVac) ძრავა სიახლოვეს - რომ აღარაფერი ვთქვათ ერთდროულად ექვსივე.
ის, რაც ძალიან ნათლად ჩანს და ადვილად მისაყოლებელია, არის სითბოს ფარის დამუშავება Starship და მონტაჟის დროს გატეხილი რამდენიმე ასეული ფილის შეკეთება. SpaceX-მა მფრინავ პროტოტიპებზე 500-1000+ ფილა დაამონტაჟა Starship, როგორიცაა SN15, მაგრამ კომპანია არასოდეს მიუახლოვდა ~ 15 XNUMX ფილას, რომელიც საჭიროა მსოფლიოში ყველაზე დიდი რაკეტის გამაძლიერებლის სცენის მთელი ქარის მხარის დასაფარად.
კომპანიამ პირველად გაიარა ეს პროცესი ბოლო 6 და მეტი კვირის განმავლობაში და გასაკვირი იყო არაერთი წარმატება და წარუმატებლობა. რაღაც მომენტში, ბევრი სადილის ზომის კერამიკული ფილა, რომელიც SpaceX-ის ტექნიკოსებმა დაამონტაჟეს, დახეთქილი, დაბზარული, დამსხვრეული ან სხვა პრობლემების წინაშე აღმოჩნდნენ. ბოლო ერთი თვის განმავლობაში დიდი პროგრესი იქნა მიღწეული გატეხილი და ფხვიერი ფილების შეკეთებაში. SpaceX-მა ასევე დაასრულა მეტ-ნაკლებად ფილების დაყენება უხერხულ აერო ფეირინგებზე, რომლებიც იცავს ფლაპის მექანიზმებს Starship - ამას დასჭირდა რთული ფორმის ათობით შეკვეთით დამზადებული ფილა.
6 სექტემბრის მდგომარეობით, სითბოს ფარი Starship S20 არის დაახლოებით 95% დასრულებული და Raptor ძრავების დაყენება ნიშნავს, რომ სანტექნიკა, ავიონიკა და სარაკეტო ტანკები ასევე თითქმის დასრულებულია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მრავალკვირიანი მუშაობის შემდეგ, SpaceX-ის პირველი პროტოტიპი ორბიტერი შეიძლება მზად იყოს კრიოგენული და სტატიკური ცეცხლის ტესტების დასაწყებად სულ რაღაც ერთ კვირაში (ან უფრო ნაკლებ დროში). Ადევნეთ თვალყური!
ასევე წაიკითხეთ:
- SpaceX-ს ეწურება ჟანგბადი, რათა რაკეტები განრიგში გაუშვას
- SpaceX-ის უახლესი თვითმფრინავის ხომალდის დებიუტი ამ კვირაში Falcon 9-ით დაჯდება