ახალი ზელანდიის Dawn Aerospace-მა ოთხშაბათს განაცხადა, რომ მან დაასრულა რაკეტებით მომუშავე კოსმოსური თვითმფრინავის პირველი სამი საცდელი ფრენა.
Mk-II Aurora მოწყობილობა 4,5 მ სიგრძისაა და იკვებება შიდა წვის სარაკეტო ძრავით, რომელიც მუშაობს ნავთსა და წყალბადის ზეჟანგზე. პირველი ფრენების დროს მოწყობილობა ავიდა დაახლოებით 1 მ სიმაღლეზე და განავითარა მაქსიმალური სიჩქარე დაახლოებით 800 კვ/საათში, იტყობინება კომპანია.
სატესტო კამპანიის დროს, რომელიც ტარდება ახალ ზელანდიაში, გლენტანერის აეროდრომიდან, ეს თვითმფრინავი საბოლოოდ ავა დაახლოებით 20 კვტ სიმაღლეზე. ამ თვითმფრინავიდან მიღებული გამოცდილება გამოყენებული იქნება Mk-II Aurora-ს მეორე ვერსიაში, რომელიც შესაძლოა ჰაერში გავიდეს მიმდინარე წლის ბოლოს ან 2024 წლის დასაწყისში.
ინტერვიუში Dawn Aerospace-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა სტეფან პაუელმა თქვა, რომ ამ მეორე მანქანას ექნება გაცილებით მსუბუქი სტრუქტურა, უფრო მძლავრი ძრავა და სხვა ფუნქციები, რაც საშუალებას მისცემს მას ბევრად მაღლა ავიდეს. მიზანია კოსმოსური თვითმფრინავის აწევა 100 კმ სიმაღლეზე, სივრცის საერთაშორისოდ აღიარებულ ზღვარზე ზემოთ.
ამჟამად შეუძლებელია ატმოსფეროში რეგულარული, განმეორებითი კვლევის ჩატარება 30 კმ-დან 100 კმ-მდე სიმაღლეზე. Mk-II Aurora-სთან ერთად, კომპანია მიზნად ისახავს შეძლებს დღეში ორჯერ ფრენას, სთავაზობს პლატფორმას ისეთი აპლიკაციებისთვის, როგორიცაა გარემოსდაცვითი კვლევები მეზოსფეროში და თერმოსფეროში.
„30 კმ-ზე მეტი ძალიან მაღალია ბურთებისთვის და ძალიან დაბალია თანამგზავრებისთვის“, - თქვა სტეფან პაუელმა. „ზოგიერთი მკვლევარი მას უგულებელყოფის სფეროს უწოდებს. ჩვენ ვიცით, რომ მას დიდი გავლენა აქვს კლიმატსა და ამინდის ნიმუშებზე. თეორიულად, დიდი მნიშვნელობა აქვს ატმოსფეროს ამ ნაწილის უკეთ გაგებას. ასე რომ, ჩვენ, ალბათ, დავიწყებთ მონაცემთა შეგროვების საკმაოდ მარტივი მოწყობილობების ბორტზე განთავსებას, მხოლოდ იმიტომ, რომ ისინი არ იწონიან."
კომპანიის მიზანია ფლოტის ექსპლუატაცია თვითმფრინავის მსგავსი ეფექტურობით - აფრენა და დაშვება ასაფრენი ბილიკიდან, გამოიყენოს არაეგზოტიკური საწვავი და არ საჭიროებს მნიშვნელოვან მოვლას ფრენებს შორის. პაუელის თქმით, ვერტიკალური გამშვები კომპანიები იწყებენ რაკეტის აშენებას მაქსიმალური ტვირთამწეობით და მუშაობენ ხელახლა გამოყენებადობაზე დროთა განმავლობაში. Dawn-ის მიზანია დაიწყოს მრავალჯერადი გამოყენებადი რაკეტით და გააძლიეროს მისი შესაძლებლობები.
ამ მიზნით, რაკეტა Mk-II Aurora ასევე ემსახურება როგორც საცდელ საწოლს უფრო დიდი Mk-III Aurora კოსმოსური ხომალდისთვის, რომელიც მიზნად ისახავს კოსმოსში დახარჯული მეორე ეტაპის და ტვირთის მიწოდებას. მიზანია საბოლოოდ შევძლოთ დაახლოებით 250 კგ წონის თანამგზავრების გაშვება დედამიწის დაბალ ორბიტაზე.
Mk-II Aurora აფრინდება ერთი სარაკეტო ძრავით, რომელიც შექმნილია დაახლოებით 30 ან 40 კმ სიმაღლეზე მუშაობისთვის, რის შემდეგაც მანქანა გაემგზავრება დაახლოებით 100 კმ სიმაღლეზე, სანამ ხელახლა შევა დედამიწის ატმოსფეროში. კომპანია ჯერ კიდევ აფასებს კოსმოსური ხომალდის დაცვის ვარიანტებს, რადგან ის თბება ხელახლა შესვლისას, მაგრამ პაუელმა თქვა, რომ მისი საინჟინრო გუნდი თვლის, რომ მას შეუძლია გამოიყენოს მაღალი ტემპერატურის კომპოზიციური მასალები, რაც შეესაბამება კომპანიის მიზანს ხშირი ფრენები.
Dawn Aerospace-ს ამჟამად ჰყავს დაახლოებით 110 თანამშრომელი, რომელთა უმეტესობა დაფუძნებულია ახალ ზელანდიაში, მაგრამ ასევე ჰყავს ტექნიკური გუნდი ნიდერლანდებში. პაუელის თქმით, მათი ნახევარი მუშაობს სატელიტურ ძრავებზე, რაც კომპანიის მომგებიანი ბიზნესია. მეორე ნახევარი კოსმოსურ თვითმფრინავზე მუშაობს. ამ დროისთვის კომპანიამ გამოაცხადა 20 მილიონი აშშ დოლარის ფონდის შეგროვება.კოსმოსური ძრავებიდან მიღებული შემოსავალი ხელს უწყობს კოსმოსური ხომალდის Aurora-ს შექმნის დაფინანსებას.
ასევე საინტერესოა: