ასტრონავტები NASA თქვენ უნდა მოიარეთ მთვარე როგორმე, და GM და Lockheed Martin მზად არიან გადასცენ მათ არა მხოლოდ ერთი, არამედ სრულიად ახალი თაობის მთვარის მანქანების გასაღები. მთვარის რელიეფის მანქანა, ან LTV, არის პირველი ელექტროტრანსპორტის ვარიანტების სერიიდან, რომელსაც NASA-მ მიმართა, რადგან ის ცდილობს გაიმეოროს კომერციული ეკიპაჟის პროგრამის წარმატება ახალი როვერით.
რა თქმა უნდა, დიდი დრო გავიდა მას შემდეგ, რაც NASA-მ განაახლა თავისი მთვარის ბაგი. Boeing შეიმუშავა პირველი 15 ბორბლიანი დიზაინი, რომელიც გამოიყენებოდა Apollo 16, 17 და 1971 მისიებზე 1972 და 4 წლებში, იგი განკუთვნილი იყო 13 კმ/სთ სიჩქარით გადაადგილებისთვის. მიზანი იყო ასტრონავტებს, რომლებიც ატარებდნენ მოცულობით კოსმოსურ კოსტუმებს, მიეცათ უნარი უფრო სწრაფად ემოგზაურათ მთვარის გარშემო აღჭურვილობითა და ნიმუშებით.
პროგრამასთან დაკავშირებით NASA Artemis, რომელიც მიზნად ისახავს მთვარის ზედაპირზე ასტრონავტების დაბრუნებას, აშშ-ს კოსმოსურმა სააგენტომ მოიწვია LTV წინადადებები კერძო კომპანიებისგან. Lockheed Martin გეგმავს უხელმძღვანელოს გუნდს, ეფუძნება მის ისტორიას რობოტიკასა და კოსმოსურ ხომალდებში. General Motors დანერგავს ელექტრო მანქანების ტექნოლოგიებს ავტონომიური მართვის სისტემებთან ერთად, რაც LTV-ის მართვას უფრო მარტივს და უსაფრთხოს გახდის.
GM ადრე ეხმარებოდა ნასას მთვარის როვერის შემუშავებაში Apollo, მათ შორის შასის და ბორბლების განვითარებაში. თუმცა ამჯერად NASA-ს LTV-სთან დაკავშირებით გაცილებით ამბიციური გეგმები აქვს. ის გამოყენებული იქნება ბევრად უფრო დიდ დისტანციებზე, მათ შორის ასტრონავტების, მათ შორის პირველი ქალის მთვარეზე გადაყვანა სამხრეთ პოლუსამდე, სადაც რელიეფი, სავარაუდოდ, გაცილებით რთული იქნება.
NASA-ს შეეძლება დისტანციურად გაგზავნოს როვერი დამოუკიდებელი ექსპერიმენტების ჩასატარებლად ადამიანის სადესანტო სისტემიდან ან მთვარის კარიბჭე, რომელიც საბოლოოდ მთვარის გარშემო ორბიტაზე იქნება. ამავდროულად, მიუხედავად იმისა, რომ გრავიტაცია არ არის პრობლემა, LTV დიზაინს მოუწევს გაუძლოს ტემპერატურის დიდ ცვლილებებს. მთვარის ზედაპირზე პირობები შეიძლება მერყეობდეს -173,333°C-დან თითქმის 14 ღამის განმავლობაში, დღის ტემპერატურამდე 126,667°C-მდე. რადიაცია კიდევ ერთი პრობლემაა, ისევე როგორც სივრცის ვაკუუმი, რამაც შეიძლება გაართულოს სითბოს გაფრქვევა.
იმედი გვაქვს, რომ Lockheed Martin და GM არა მხოლოდ შეიმუშავებენ წარმატებულ მთვარის ბაგის დიზაინს, არამედ მათ მიერ გამოყენებული ტექნოლოგიას ექნება მყისიერი სარგებელი დედამიწაზე. „რადგან კოსმოსში საოპერაციო პირობები ძალიან ექსტრემალურია, ჩვენი მუშაობა ამ პროექტზე დაგვეხმარება დედამიწაზე უფრო უსაფრთხო და უკეთესი ბატარეების შექმნაზე“, - გვთავაზობს მადჰუ რაღავანი, GM-ის გლობალური კვლევისა და განვითარების ჯგუფის მენეჯერი. „მთვარე და მარსი, რა თქმა უნდა, სრულიად უსტრუქტურო მოუსფალტებელი გზებია. ამ გარემოსთვის განვითარება საბოლოო ჯამში მხოლოდ ჩვენს ელექტრომომარაგების შესაძლებლობებს დედამიწაზე ბევრად გაძლიერებს.”
ასევე წაიკითხეთ:
- NASA გაუშვებს რაკეტას დედამიწის იონოსფეროს რადიოტალღების შესასწავლად
- პირველად NASA-ს Solar Orbiter-ის ზონდმა ჩაწერა მზის ზედაპირიდან გიგანტური პლაზმის ამოფრქვევის ვიდეო.