ავსტრალიის RMIT უნივერსიტეტის მეცნიერები მუდმივად იგონებენ გზებს, რომ გადააკეთონ რეციკლირებული ნარჩენები მაღალი ხარისხის საგზაო მასალებად, მათ შორის სიგარეტის ნამწვი, გადაყრილი საბურავები და სამშენებლო ნარჩენები. მათ უახლეს ნამუშევრებს გარკვეული აქტუალობა აქვს, რადგან მსოფლიო ებრძვის კორონავირუსის პანდემიას. მკვლევარები ცდილობენ გამოიყენონ დამსხვრეული სახის ნიღბები საგზაო მასალაში, რომელიც, მათი თქმით, უნიკალურ საინჟინრო უპირატესობას გვთავაზობს.
კვლევითი ჯგუფის მონაცემებით, მსოფლიოში ყოველდღიურად დაახლოებით 6,8 მილიარდი ერთჯერადი ნიღაბი გამოიყენება, რაც ნარჩენების უზარმაზარ რაოდენობას იწვევს. მეცნიერები ცდილობდნენ ამ ნარჩენების ზოგიერთი ნაწილის გამოყენებას, მათ გადამუშავებას ე.წ რეციკლირებული ბეტონის აგრეგატი (RCA), რომელიც მზადდება დამუშავებული სამშენებლო ნანგრევებისგან და ჩვეულებრივ შედის შემადგენლობაში ґასფალტის ბაზა.
ჯგუფმა ექსპერიმენტი ჩაატარა RCA-ს სხვადასხვა ფორმულირებით, რომლებიც მოიცავს სხვადასხვა კონცენტრაციას დამსხვრეული ქირურგიული ნიღბების, რომლებიც შედგება პლასტმასის უქსოვი ფენებისგან. აღმოჩნდა, რომ იდეალური ნარევი იყო სახის ნიღაბი დაფქული 1:99 RCA პროცენტით, რომელიც ტესტირებისას აკმაყოფილებდა სამშენებლო ინჟინერიის საჭირო სტანდარტებს სამი ძირითადი გზის ფენად გამოსაყენებლად. გარდა ამისა, გუნდმა აღმოაჩინა, რომ ნიღბის მასალის დამატებამ გააუმჯობესა RCA ნაერთის პლასტიურობა და მოქნილობა.
მეცნიერები ამბობენ, რომ თუ მათი ახალი მასალა გამოიყენებოდა 1 კმ სიგრძის ორზოლიანი გზის ასაგებად, დაახლოებით 3 მილიონი ნიღაბი გამოიყენებოდა და ნაგავსაყრელზე გაგზავნილი 93 ტონა ნარჩენი თავიდან აიცილებოდა. ცხადია, ამ ნიღბების შეგროვებისა და მათი საგზაო მასალად გადაქცევის ლოჯისტიკა კიდევ ერთი გამოწვევაა, მაგრამ გუნდი იმედოვნებს, რომ მის კვლევას შეუძლია შეცვალოს ჩვენი შეხედულება პანდემიის გარემოზე ზემოქმედებაზე.
„კოვიდ-19-ის პანდემიამ არა მხოლოდ გლობალური ჯანდაცვისა და ეკონომიკური კრიზისი გამოიწვია, არამედ სერიოზული გავლენა მოახდინა გარემოზე. თუ ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ წრიული ეკონომიკის აზროვნება ნარჩენების ამ უზარმაზარ პრობლემაზე, ჩვენ შეგვიძლია შევიმუშაოთ საჭირო ჭკვიანი და მდგრადი გადაწყვეტილებები“, - თქვა პროფესორმა ჯი ლიმ, რომელიც ხელმძღვანელობდა კვლევით ჯგუფს.
ასევე წაიკითხეთ:
- ჩინეთი მაგლევის მატარებლებს ექსპლუატაციაში უშვებს 600 კმ/სთ სიჩქარით
- Neuralink-ის ტვინის იმპლანტების ადამიანებზე გამოცდები შესაძლოა მიმდინარე წელს დაიწყოს