ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, მნიშვნელოვანი ცვლილებები მოხდა მოწყობილობებისთვის ბატარეების განვითარებაში. გარდა ამისა, სწრაფი დატენვა ბატარეის ტექნოლოგიის კიდევ ერთი ასპექტია, რომელიც მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. რაშიდ იაზამი, ნანიანგის ტექნოლოგიური უნივერსიტეტის პროფესორი, ახლახან შეიმუშავა ახალი ტიპის სწრაფი დატენვის ტექნოლოგია. ეს ტექნოლოგია საშუალებას გაძლევთ სრულად დატენოთ ლითიუმის ბატარეები 10 წუთში.
პროფესორმა იაზამიმ ცოტა ხნის წინ განაცხადა, რომ მისმა კომპანიამ დანერგა მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი სწრაფი დატენვის ტექნოლოგია ლითიუმის ბატარეებისთვის. მისი მოხსენების თანახმად, დატენვის სიმძლავრე შვიდჯერ უფრო სწრაფია ვიდრე Tesla. დატენვის ტრადიციული მეთოდი გულისხმობს პირდაპირი დენის დამუხტვას. დამტენი წრე აკონტროლებს დენს თავიდანვე და გადადის მუდმივი ძაბვის დამუხტვაზე დამტენის პროცესის ბოლოს.
ახალ მეთოდს ეწოდება "არაწრფივი ვოლტამეტრია", რომლის დროსაც დენი იცვლება იმპულსებში მთელი პროცესის განმავლობაში. დამუხტვის თითოეული ეტაპის ძაბვა რჩება მუდმივი, სანამ არ მიაღწევს შემდეგ ძაბვის სტადიას ზოგიერთი პარამეტრის დაკმაყოფილების შემდეგ და საბოლოოდ სავსე გახდება. ეს მეთოდი საშუალებას აძლევს ბატარეას დატენვის პროცესში მოკლე შესვენება. ასევე, ქიმიური რეაქცია ოდნავ განსხვავდება DC დამუხტვისგან.
თანამედროვე სწრაფი დატენვის ტექნოლოგიის მთავარი მინუსი არის ის, რომ ის გავლენას ახდენს ბატარეის ხანგრძლივობაზე. იაზამიმ აღიარა ეს და იმედი გამოთქვა, რომ გაახანგრძლივებს ლითიუმის ბატარეების სიცოცხლეს საკუთარი ტექნოლოგიით. მან თქვა: „სწრაფი დატენვის ამ ტექნოლოგიას შეუძლია შეამციროს ბატარეის დატვირთვა და გაზარდოს მისი სიცოცხლე“.
პროფესორმა იაზამიმ თქვა, რომ როცა Sony პირველად გამოიგონეს ლითიუმ-იონური ბატარეა, ენერგიის სიმკვრივე იყო მხოლოდ 90 W⋅h კგ-ზე, მაგრამ დღევანდელი სიმკვრივე არის დაახლოებით 270 W⋅h კგ-ზე. ამჟამად, უახლესი კომერციული ბატარეა არის 290 Wh/kg. თუმცა, ბატარეების მასობრივი წარმოება, რომელთა სიმძლავრეა 300 W⋅h კგ-ზე, არ არსებობს. ეს გამოწვეულია უსაფრთხოების საფრთხისა და ხანმოკლე მომსახურების ვადის გამო. მან ასევე იწინასწარმეტყველა, რომ ევროკავშირში მილიარდობით დოლარის ინვესტიციის წყალობით, ევროპაში წარმოებული ლითიუმის ბატარეების წილი მომავალში გაიზრდება ამჟამინდელი 3%-დან დაახლოებით 20%-მდე.
ასევე წაიკითხეთ: