მცურავი მატარებლები სულ უფრო უახლოვდება მაგნიტური ლევიტაციის გამომწვევი ტესტის შემდეგ - ასევე ცნობილი როგორც მაგლევი. იტალიური კომპანია IronLev, რომელმაც შექმნა ტექნოლოგია, ამტკიცებს, რომ დაასრულა მაგნიტური ლევიტაციის პირველი ტესტი არსებულ სარკინიგზო ლიანდაგზე - და აქვს ამის დამადასტურებელი ვიდეო. თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ მტკიცებულებებს ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში:
მაგლევის მოგზაურობა ვენეციის მახლობლად სარკინიგზო ხაზზე მოხდა. ორკილომეტრიან მარშრუტზე ავტომობილის პროტოტიპმა 70 კმ/სთ სიჩქარეს მიაღწია. IronLev-ის წარმომადგენლების თქმით, ტრასაზე ცვლილებები არ განხორციელებულა. ინოვაციის არსი საიდუმლოდ ინახება. დეველოპერებმა აჩვენეს დახურული ვაგონი მოძრაობაში, განაცხადეს, რომ თავად რკინიგზის რელსები, რომლებზეც მოძრაობს მაგნიტური ვაგონი, არ განიცდის რაიმე ცვლილებას, რომ ვაგონის თითოეულ სლაიდზე არის ძრავა და მთელი დიზაინი არის "უკიდურესად ეკონომიური". .
ამ ტესტს შეუძლია გზა გაუხსნას მაგნიტური ლევიტაციისთვის უკვე გამოყენებულ სარკინიგზო ხაზებზე. ეს ქმნის "მნიშვნელოვან სარგებელს" ეფექტურობის, ხმაურის და ვიბრაციის შემცირებაში, თქვა გუშინ IronLev-მა.
სისტემა ასევე გვპირდება სუფთა, მდგრად და სწრაფ მოგზაურობას. ელექტროენერგიის გამოყენებით ჰოვერკრაფტის გადასაადგილებლად, მაგლევის მატარებლებს შეუძლიათ შეამცირონ ნახშირბადის ემისიები მუშაობის კომპრომისის გარეშე.
თუმცა, მათი მოგზაურობა რეალურ სარკინიგზო ლიანდაგზე ნელი იყო. ათწლეულების კვლევისა და განვითარების შემდეგ, ამჟამად მხოლოდ ექვსი მოქმედი მაგლევი მატარებელია: სამი ჩინეთში, ორი სამხრეთ კორეაში და ერთი იაპონიაში.
გერმანიამ ასევე მოკლედ დაიწყო მაგნიტური ტრანსპორტის სერვისი ცივი ომის ბოლოს. 1989 წლიდან 1991 წლამდე ამ მარშრუტმა შეავსო ბერლინის კედლით გამოწვეული უფსკრული საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ქსელში. გერმანიის გაერთიანების შემდეგ ხაზი არასაჭირო გახდა. მას შემდეგ წლების განმავლობაში, რამდენიმე ფაქტორმა შეაფერხა სისტემის დაბრუნება ევროპაში. ერთ-ერთი მათგანია ტექნოლოგიის მაღალი ღირებულება. მაგალითად, შანხაიში გზის ერთი კილომეტრის ღირებულება 60 მილიონ დოლარად არის შეფასებული (55 მილიონი ევრო).
მაგლევის მატარებლების კიდევ ერთი დიდი ბარიერი არის არსებული ინფრასტრუქტურაზე მათი გაშვების შეუძლებლობა. მაგრამ IronLev-მა შესაძლოა საბოლოოდ იპოვა ამ პრობლემის გამოსავალი.
2017 წელს დაარსებული IronLev არის Girotto Brevetti-სა და სტარტაპ Ales Tech-ის ინჟინრების ერთობლივი საწარმო, შექმნილი სტუდენტების მიერ, რომლებიც ერთ დროს მონაწილეობდნენ SpaceX Hyperloop-ის კონკურსში საუკეთესო დაკიდების სისტემისთვის. მათ ერთად შეიმუშავეს ინოვაციური ტექნოლოგია საჰაერო ბალიშის შესაქმნელად ელექტრომაგნიტების გამოყენების გარეშე და გამოსცადეს ის ლაბორატორიულ პირობებში.
იმავდროულად, კორპორაციის CASIC-ის ჩინელმა კოლეგებმა განაცხადეს მნიშვნელოვანი გარღვევის მიღწევა მაგნიტურ ბალიშზე მაღალსიჩქარიანი მატარებლის შემუშავებაში. ზუსტი ციფრები ასევე კლასიფიცირებულია, მაგრამ ცნობილია, რომ მატარებელმა პირველად მიაღწია სტაბილურ მაგნიტურ ლევიტაციას 2 კმ სიგრძის ვაკუუმური მილის სატესტო მონაკვეთზე მოგზაურობისას.
ასევე წაიკითხეთ: