აშშ-ს საჰაერო ძალების სარდალმა ფრენკ კენდალმა მიმართა პრეტენზიებს ციფრული საინჟინრო პროცესების შესახებ, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება ახალი თვითმფრინავების დიზაინს.
კენდალმა თქვა, რომ ციფრულ ინსტრუმენტებს შეუძლიათ შეამცირონ ხარჯები და შეამცირონ გრაფიკები დაახლოებით 20 პროცენტით, რაც მნიშვნელოვანია, მაგრამ ისინი არ არიან საინჟინრო რევოლუცია, რომელიც შეცვლის რეალურ სამყაროში ტესტირების საჭიროებას.
კენდალმა გააზიარა თავისი შეხედულებები ციფრული ინჟინერიის შესახებ ორშაბათს თავდაცვის მწერალთა ჯგუფის მიერ გამართულ ღონისძიებაზე.
ინსტრუმენტები და ტექნიკა, რომლებიც შედის ფრაზაში "ციფრული ინჟინერია", როგორც ისინი დღეს არსებობს, ძირითადად ორიენტირებულია მაღალი სიზუსტით ციფრული დიზაინის მოდელების გამოყენებაზე, რომლებიც ხშირად მოიხსენიება როგორც "ციფრული ორმაგი", ასევე დამატებითი მოწინავე პროგრამული მოდელირება, ერთობლივი ვირტუალური სამუშაო გარემო. და სიმულაციები ძალიან მაღალ დონეზე. ეს სიმულაციები შეიძლება გასცდეს ძირითადი შესრულების სიმულაციებს და გადავიდეს სრული სინთეზური საბრძოლო გარემოს სფეროში. ალტერნატიული და ვირტუალური რეალობის ტექნოლოგიები სულ უფრო მეტად ინტეგრირდება ამ ეკოსისტემაში, რაც ხელს უწყობს ციფრული და ფიზიკური ინჟინერიის შეჯვარებას.
ნათელია, რომ ყველა ეს შესაძლებლობა დღეს მნიშვნელოვანია და ხვალ იმედისმომცემია, მაგრამ იდეა, რომ ვირტუალური გარემო სწრაფად ჩაანაცვლებს ფიზიკურს, განსაკუთრებით ტესტირებისა და დიზაინის შემდგომი აქტივობების თვალსაზრისით, სხვა ამბავია. ასეა იდეა, რომ ეს ინსტრუმენტები გადაჭრის საჰაერო ძალების ქრონიკული განვითარების პრობლემებს.
მხოლოდ რამდენიმე წლის წინ დაიწყო საჰაერო ძალებმა ციფრული ინჟინერიის საყვირი, როგორც მასობრივი ტრანსფორმაციის საშუალება და დიდი თანხების და დროის დაზოგვის საშუალება, როდესაც საქმე ეხება იარაღის განვითარებას. ინდუსტრიამ სწრაფად მოახდინა რეაგირება და ამ სიტყვებმა თითქმის ყველაფერზე დაიწყო მიმაგრება და თავად ახალი თვითმფრინავი რეკლამირებული იყო, როგორც ახალი თაობის "ელექტრონული სერიის" ნაწილი. მაგრამ მას შემდეგ რეალობა გარკვეულწილად იკვეთება მისწრაფებებთან და მარკეტინგთან.
კენდალის კომენტარები ციფრული ინჟინერიის შესახებ ნაწილობრივ ეხებოდა იმას, თუ როგორ შეუძლია მას დაეხმაროს საჰაერო ძალებს წარსულში დაშვებული შეცდომების თავიდან აცილებაში, განსაკუთრებით F-35 პროგრამასთან დაკავშირებით, ახალი მეექვსე თაობის პილოტირებული გამანადგურებელი თვითმფრინავის დევნაში, როგორც შემდეგი ნაწილი. თაობის საჰაერო დომინირების პროგრამა (შემდეგი თაობის საჰაერო დომინანცია, NGAD).
”თავიდან F-35-ის შემუშავების დროს მახსოვს, რომ ინდუსტრიის წარმომადგენლები შემოვიდნენ და თქვეს: ”ჩვენ ისე კარგად გავაკეთეთ დიზაინი, რომ აღარ გვჭირდება ტესტირების გაკეთება”, - თქვა კენდალმა, აშშ-ს არმიის ვეტერანმა. Air & Space For-ის თანახმად, 1980-იანი წლებიდან ეკავა რამდენიმე უფროსი სამოქალაქო თანამდებობა აშშ-ს არმიაში.ces". "Ეს არ არის სიმართლე". მან დაამატა, რომ ციფრული ინჟინერია "არაპროპორციული იყო".
კენდალმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ მან ვერ შეძლო რეალური დანაზოგის მკაფიო სურათის მიღება პროგრამის ღირებულების ან პროგრამის დასრულებისთვის საჭირო დროის თვალსაზრისით ციფრული ინჟინერიის გამოყენებით. ”მე ვცდილობდი გონივრული მონაცემების მოპოვებას”, - თქვა მან. "ვფიქრობ, ეს დაახლოებით 20 პროცენტია, როგორც უხეში რიცხვი."
მიუხედავად იმისა, რომ 20 პროცენტით დაზოგვის და დროის შემცირების პოტენციალი მნიშვნელოვანია, კენდალმა აღნიშნა, რომ სარგებელი შეიძლება იყოს გაცილებით მცირე, თუ ციფრული ინჟინერია გამოყენებული იქნება პროექტებზე, რომლებსაც აქვთ ნაკლებად სანდო მოდელები და სხვა მონაცემები.
"განსაკუთრებით სიცრუეა", რომ ციფრული ინჟინერია მნიშვნელოვნად ამცირებს რეალურ სამყაროში ტესტირების საჭიროებას, "როდესაც სცილდებით იმას, რაც ადრე გააკეთეთ, სადაც ... თქვენ არ გაქვთ იგივე ნდობა თქვენი მოდელების მიმართ", - განმარტა კენდალმა. ”როდესაც აკეთებთ რაღაცას, რომელიც რადიკალურად განსხვავდება წინა პროგრამებისგან, თქვენ უნდა გაიაროთ ტესტირება, რათა დაადასტუროთ ... თქვენი დიზაინის ძალისხმევა.”
„ჰიპერსონიკი კარგი მაგალითია: თუ ეს აქამდე არ გაგიკეთებიათ, მოგიწევთ წასვლა და ამის გაკეთება“, დასძინა საჰაერო ძალების მდივანმა, რომელიც წარსულში საჯაროდ გამოხატავდა იმედგაცრუებას პროგრესის ან ნაკლებობის გამო. პროგრესის, მისი სამსახურის მიერ ჰიპერბგერითი იარაღის ტესტირებაში.
„ერთ-ერთი ჭეშმარიტება, რომელიც ყოველთვის მართალი იყო ინჟინერიაში, არის ის, რომ თუ ინჟინერს მეტ დროს დაუთმობთ, ის უბრალოდ გააკეთებს უფრო მეტ დიზაინს, რადგან არცერთი ინჟინერი არასოდეს არის სრულად კმაყოფილი იმით, რაც მან დააპროექტა“, - თქვა კენდალმა. ”ასე რომ, არსებობს რისკი, რომ ჩვენ უბრალოდ ვისარგებლოთ ეფექტურობით… მეტის გასაკეთებლად, არა? რაც ჩვენ უნდა გავაკეთოთ არის ის, რომ მივაღწიოთ იმას, რითაც კმაყოფილი ვართ და შემდეგ გადავიდეთ განვითარების შემდეგ ეტაპზე."
კენდალის შენიშვნები ციფრული ინჟინერიის შესახებ გაკეთდა იმავე დღეს, როდესაც მთავრობის ანგარიშვალდებულების ოფისმა (GAO), კონგრესის დამკვირვებელმა, გამოაქვეყნა მკაცრი ანგარიში აშშ-ს საჰაერო ძალების მომავალ T-7A Red Hawk-ის რეაქტიულ ტრენერზე მუშაობის შესახებ, რომელიც მნიშვნელოვნად შეფერხდა. GAO-მ გამოავლინა პროგრამაში შეშფოთების ოთხი ძირითადი მიმართულება: მიმდინარე პრობლემები განდევნის სისტემასთან (რომელიც შედგება განდევნის სავარძლებისა და თვითმფრინავის სხვა დაკავშირებული კომპონენტებისგან), შეშფოთება, რომ ფრენის კონტროლის პროგრამული უზრუნველყოფა ჯერ კიდევ არასრულყოფილია, შესაბამის ტრენაჟორებზე მუშაობის შეფერხება და მონაცემების ნაკლებობა იმის შესახებ, თუ რა იქნება საჭირო თვითმფრინავების მხარდასაჭერად უახლოეს წლებში.
თუმცა, GAO-ს ანგარიშში მოყვანილია მნიშვნელოვანი უთანხმოების მაგალითები საჰაერო ძალებსა და Boeing-ს შორის T-7A-ს განვითარების სხვადასხვა ასპექტზე მიღწეული პროგრესის ზუსტ დონეზე, რასაც ახლა ეს უკანასკნელი საჯაროდ უარყოფს. იმავდროულად, ომის ზონამ ხაზი გაუსვა მსგავს საკითხებს, მათ შორის ერთს, რომელიც პირდაპირ კავშირშია ციფრული ინჟინერიის იმედგაცრუებასთან, Red Hawk-ის ბოლო მახასიათებელში.
„2022 წლის ივნისში, T-7A Red Hawk-ის პროგრამამ, Boeing-თან ერთად, დაიწყო განრიგის განხილვა, რათა შეაფასოს ყველა გრაფიკის შეფერხების კუმულაციური გავლენა, რომელიც მოიცავს „კონტრაქტორის მიერ ხარვეზების დროულად გამოსწორებას“, განუცხადა სპიკერმა. ომის ზონა აშშ-ს საჰაერო ძალების მაიორი ალექსანდრა სტორმერი. ეს არის ის, რაც იდეალურად უნდა გაუმკლავდეს ციფრულ ინჟინერიას.
”ჩვენ ვმუშაობდით აშშ-ს საჰაერო ძალებთან, რათა უკეთ გავიგოთ მათი აღქმა და ვდგამთ აუცილებელ ნაბიჯებს ამ პრობლემების გადასაჭრელად”, - თქვა Boeing-მა ამ კონკრეტულ მომენტთან დაკავშირებული კითხვების საპასუხოდ.
ციფრული ინჟინერია „შექმნის ახალ კითხვას – ენდობით თუ არა ძირითად მოდელებსა და სიმულაციებს, რომლებზეც თქვენ აფუძნებთ თქვენი შესრულების პროგნოზებს?“ დასძინა მან და გაიმეორა კენდალის ზოგიერთი კომენტარი ამ კვირაში. ”ციფრული ინჟინერია არ არის ჯადოსნური,” - განაგრძო როპერმა. "მხოლოდ იმიტომ, რომ თქვენ იყენებთ მას, არ ნიშნავს, რომ თქვენ გექნებათ ყველა პრობლემა შესყიდვასთან დაკავშირებით."
მთლიანობაში, მიუხედავად იმისა, თუ რა მოხდება T-7A პროგრამასთან დაკავშირებით, ციფრული ინჟინერია სამხედრო ავიაციასა და საჰაერო კოსმოსში დარჩება. თუმცა, საბოლოოდ გადაიქცევა თუ არა ის რევოლუციურ ტექნოლოგიად, რომელიც მიაღწევს იმას, რაზეც საჰაერო ძალები ასე დაჟინებით მიუთითებდნენ, ჯერ კიდევ გასარკვევია.
ასევე წაიკითხეთ: