Boom Supersonic მნიშვნელოვან ნაბიჯებს დგამს ცაში კომერციული ზებგერითი ფრენების დაბრუნებისკენ. კომპანიის XB-1 სადემონსტრაციო თვითმფრინავმა ცოტა ხნის წინ დაასრულა მერვე ფრენა, დაამყარა ახალი სიმაღლისა და მაქსიმალური სიჩქარის რეკორდები.
მიჰყევით ჩვენს არხს უახლესი ამბებისთვის Google News ონლაინ ან აპლიკაციის საშუალებით.
ეს მიღწევა არის Boom-ის მუდმივი ძალისხმევის ნაწილი ზებგერითი ფრენის აღორძინების მიზნით, კონცეფცია, რომელიც ჩავარდა 2003 წელს Concorde-ის ბოლო ფრენის შემდეგ მაღალი ხარჯებისა და ხმაურის შეშფოთების გამო.
მერვე რეისი XB-1 16 ნოემბერს გაიმართა. ამ ფრენის დროს თვითმფრინავი ავიდა შთამბეჭდავ სიმაღლეზე 7632 მ, რაც ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია. ფრენა 54 წუთს გაგრძელდა, რა დროსაც თვითმფრინავმა მიაღწია მაქსიმალურ სიჩქარეს 0,82 მახას, რითაც დაამყარა სიჩქარის წინა რეკორდი.
Boom Supersonic გეგმავს კიდევ რამდენიმე ქვებგერითი ფრენის განხორციელებას, სანამ თვითმფრინავი შეეცდება ხმის ბარიერის გარღვევას. კომპანიის მიზანია მიაღწიოს 1 მახს, ხმის სიჩქარეს, რაც დაახლოებით 1234 კმ/სთ-ს შეადგენს.
მანამდე, 5 ნოემბერს, XB-1-მა დაასრულა მეშვიდე ქვებგერითი საცდელი ფრენა. ფრენის დროს შემოწმდა ფლაპერის კონვერტის გაფართოება და სალონის წნევა, მიაღწია ახალ მაქსიმალურ სიჩქარეს 0,82 მაჰ (499 კვანძი). გუნდმა ასევე გამოსცადა FES სისტემა 0,8 მაჰამდე სიჩქარით, რათა უზრუნველყოს სტაბილური მუშაობა ზებგერითი სიჩქარით.
ზებგერითი სიჩქარე იწვევს ხმის ბუმს - ხმამაღალი, ჭექა-ქუხილი ხმაური, რომელიც გამოწვეულია ხმის ბარიერის გარღვევით. მიუხედავად იმისა, რომ ზებგერითი ფრენა ოდესღაც სტანდარტული პრაქტიკა იყო, ასეთი სიჩქარით შექმნილმა ხმის ბუმებმა აიძულა ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია (FAA) აეკრძალა სამოქალაქო ზებგერითი ფრენა ხმელეთზე 1973 წელს.
Boom Supersonic-ის მუშაობა XB-1-ზე მჭიდროდ არის დაკავშირებული ძალისხმევასთან NASAმიზნად ისახავს ხმის ტალღების ზემოქმედების შემცირებას. NASA ავითარებს ზებგერითი თვითმფრინავს X-59, რომელიც შექმნილია ბევრად უფრო მშვიდი ხმის ტალღის შესაქმნელად, რომელსაც ეწოდება "ბგერითი ბუმი". X-59-ის უნიკალური ფორმა - გრძელი, დახვეწილი დიზაინი ვიწრო ფრთების სიგრძით - ხელს უწყობს ხმაურის მინიმუმამდე შემცირებას.
რედაქტორის რეკომენდაცია: როგორი იქნება მომავლის სამგზავრო თვითმფრინავები
Meta NASA არის X-59-ის ხმოვანი ბუმი მანქანის კარის დახურვის ჟღერადობად, რაც გაცილებით ნაკლებად დამღუპველი ხმაურია ტრადიციულ ხმოვან ბუმთან შედარებით. X-59-ის ფრენის ტესტირების შემდეგ, NASA გადაფრინდება აშშ-ს რამდენიმე ქალაქში, რათა გაზომოს, თუ როგორ მოქმედებს ხმოვანი ბუმი ადგილზე მყოფ ადამიანებზე.
თუ ტესტის შედეგები აჩვენებს, რომ ბგერითი ბუმი არ ერევა ყოველდღიურ ცხოვრებაში, FAA-მ შესაძლოა გადახედოს ზებგერითი ფრენების წესებს მიწაზე. თუმცა, რაიმე მარეგულირებელი ცვლილება 2027 წლამდე ნაკლებად სავარაუდოა.
Boom Supersonic-ის მიზანია შემოიტანოს თავისი Overture თვითმფრინავი კომერციულ ექსპლუატაციაში და მგზავრებს შესთავაზოს ზებგერითი ფრენები.
მიუხედავად იმისა, რომ XB-1 დემონსტრატორს შეუძლია გადააჭარბოს 1 მაჰს, ბუმი გეგმავს Overture-ის ფრენას მიწის ზემოთ 0,94 მახით - დაახლოებით 20%-ით უფრო სწრაფად, ვიდრე ჩვეულებრივი ქვებგერითი ფრენა. თვითმფრინავის ხმის სიჩქარეზე დაბლა შენარჩუნებით, ბუმი იმედოვნებს, რომ თავიდან აიცილებს ბგერითი ტალღებით გამოწვეულ დამრღვევ ხმაურს.
როდესაც ის აგრძელებს სადემონსტრაციო ფრენებს, Boom სულ უფრო უახლოვდება თავის მიზანს - ზებგერითი კომერციული მოგზაურობა რეალობად აქციოს. XB-1-ის ბოლო ფრენის წარმატება აახლოებს უფრო სწრაფ და ეფექტურ საჰაერო მგზავრობის ოცნებას ერთი ნაბიჯით ავიაციის მომავლის ნაწილი გახდეს.
თუ გაინტერესებთ სტატიები და სიახლეები ავიაციისა და კოსმოსური ტექნოლოგიების შესახებ, გეპატიჟებით ჩვენს ახალ პროექტზე AERONAUT. საშუალო.
ასევე წაიკითხეთ: