სუფთა ტრანსპორტის საერთაშორისო საბჭოს (ICCT) ახალმა კვლევამ გააქარწყლა მითი იმის შესახებ, რომ ელექტრომობილები არ არიან ეკოლოგიურად სუფთა, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანები შიდა წვის ძრავებით. აღმოჩნდა, რომ ელექტრომობილის მთელი სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში უფრო ნაკლები სათბურის აირები გამოიყოფა, ვიდრე შიდაწვის ძრავით აღჭურვილი მანქანა. დაწყებული მისი მშენებლობისა და აწყობისთვის საჭირო საჭირო რესურსებისა და მასალების მოპოვებიდან, მისი განკარგვით დამთავრებული.
ICCT-მ ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ეს ეხება მსოფლიოს ყველა რეგიონს, მიუხედავად იმისა, თუ როგორ გამოიყენება ელექტრო მანქანები. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, არ აქვს მნიშვნელობა სად დაიტენა ელექტრომობილის ბატარეის პაკეტი.
მაგალითად, ევროპაში, სადაც განახლებადი ენერგია კარგად არის განვითარებული. ან პირიქით მოხდა ინდოეთში, სადაც ნახშირზე მომუშავე ელექტროსადგურებზე დამოკიდებულება ჯერ კიდევ მაღალია.
ასევე საინტერესოა:
ახალი კვლევა გასაკვირი არ არის, რადგან საყოველთაოდ ცნობილია, რომ წიაღისეული საწვავი აძლიერებს კლიმატის კრიზისს. მთავრობები იღებენ ნაბიჯებს შიდაწვის ძრავების გამოყენების ეტაპობრივად შეწყვეტის მიზნით.
მაგრამ არის ადამიანთა დიდი ჯგუფი, რომელიც თვლის, რომ ელექტრო მანქანების გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა პირდაპირ დამოკიდებულია მათი ენერგიის წყაროს ეკოლოგიურობაზე. აღმოჩნდა, რომ ეს მითი სიმართლეს არ შეესაბამება.
ICCT კვლევა ითვალისწინებს საშუალო ზომის ელექტრო მანქანების სასიცოცხლო ციკლის ემისიებს, რომლებიც დაფიქსირებულია ინდოეთში, ჩინეთში, აშშ-სა და ევროპაში 2021 წლის დასაწყისიდან დღემდე. ანალიზმა აჩვენა, რომ ელექტრომობილის მთელი სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში მავნე გამონაბოლქვის დონე 66-69%-ით დაბალია სტანდარტული ბენზინის ძრავის სასიცოცხლო ციკლთან შედარებით.
ასევე წაიკითხეთ:
დატოვე პასუხი