Root Nationმანქანებიმანქანის მიმოხილვებიMitsubishi Eclipse Cross მიმოხილვა: ნამდვილი იაპონური - თანამედროვე გარეგნულად, კონსერვატიული შიგნით

Mitsubishi Eclipse Cross მიმოხილვა: ნამდვილი იაპონური - თანამედროვე გარეგნულად, კონსერვატიული შიგნით

-

თუ საკმარისად ასაკოვანი არ ხართ და არ გითამაშიათ NFC მიწისქვეშა, თქვენ ალბათ არ იცით რა არის ეს მიცუბიშის დაბნელება არის საკულტო სპორტული ორკარიანი კუპეების ხაზი, რომელიც იწარმოებოდა 1989 წლიდან 2011 წლამდე და მოიცავს 4 თაობის მანქანებს. მაგრამ ბოლო წლებში დაფიქსირდა ასეთი ტენდენცია, როდესაც მწარმოებლები იხსენებენ მანქანების ყოფილი პოპულარული ხაზის სახელებს და იწყებენ მათ წარმოებას ამ სახელით, რა? რა თქმა უნდა, ახალი მანქანები, რომლებსაც არავითარი კავშირი არ აქვთ ორიგინალურ მოდელთან, მაგრამ შეესაბამება დღევანდელ საავტომობილო მთავარ ტენდენციას. გამოიცანით რაზე ვგულისხმობ? დიახ, ეს არის პოპულარული მანქანები კროსვორდის ან "პარკეტის ჯიპის" ან ჯიპის ძარის ტიპით.

მიცუბიშის დაბნელების ჯვარი

ეს არის წარმოშობის ამბავი მიცუბიშის დაბნელების ჯვარი, არის კიდევ ერთი საშუალო ზომის ჯიპი, რომელიც ჩემთან სატესტო დრაივისთვის მოვიდა. ვნახოთ, რა შეუძლია მას.

მიცუბიშის დაბნელების ჯვარი

შინაარსი

Mitsubishi Eclipse Cross პოზიციონირება

Eclipse Cross არის ტიპიური საშუალო ზომის კროსვორდი 4,55 მ სიგრძით, იგი შემოთავაზებულია სტანდარტული ფასით 30 ათასი დოლარიდან საბაზისო ვერსიისთვის INTENSE, მაგრამ მე მაქვს ყველაზე მაღალი დონის ULTIMATE ტესტირებაზე. რაც უკვე დაახლოებით 35 ათასი დოლარი ღირს. 5 ათასი დოლარის დამატებით გადახდის შემთხვევაში, თქვენ მიიღებთ დამატებითი ვარიანტების საკმაოდ სერიოზულ კომპლექტს საბაზისო მოდელთან შედარებით: უფრო ეკონომიური და ოდნავ უფრო დინამიური ტურბო ძრავა ბუნებრივად ასპირაციის ნაცვლად, ყველა წამყვანი, პანორამული მინის სახურავი, ელექტრო. საბარგულის ამძრავი, ტყავის სალონი, საპროექციო HUD დისპლეი და მრავალი სხვა ვარიანტი, უსაფრთხოების დამხმარეების სრული ნაკრების ჩათვლით. Mitsubishi Eclipse Cross-ის კონკურენტებს შორის ზომების, ფასისა და აღჭურვილობის თვალსაზრისით, შემიძლია აღვნიშნო, მაგალითად, Škoda Karoq.

Mitsubishi-ის ფასები უკრაინაში

Mitsubishi Eclipse Cross - ნახაზი და ზომები

მოხდა ისე, რომ მე მაქვს გარკვეული გამოცდილება მსგავსი ზომის კროსოვერებთან, რადგან მიმოხილვა Karoq ცოტა ხნის წინ გავაკეთე მსგავსი მანქანა Mazda ხვალ ავიღებ CX-30-ს და გავტესტავ და ამ მიმოხილვას ამავდროულად დავამატებ. ასე რომ, როგორც კი მექნება იმავე კლასის მანქანების რამდენიმე ვარიანტი Mitsubishi Eclipse Cross-თან შესადარებლად და ამ შესაძლებლობას დროდადრო გამოვიყენებ მთელი სიუჟეტის განმავლობაში, არ გაგიკვირდეთ. თუმცა პირდაპირი შედარება არ უნდა იყოს მოსალოდნელი, რადგან ეს არ არის ჩემი მიმოხილვის მიზანი.

- რეკლამა -

მიცუბიშის დაბნელების ჯვარი

ასევე წაიკითხეთ: Მიმოხილვა Mazda CX-60 Premium-Sport: არ არის საკმარისი პრემია, მაგრამ ძალიან ბევრი სპორტი

ექსტერიერი

გარეგნულად, Mitsubishi Eclipse Cross-ს აქვს ძალიან რთული ფორმა და შედგება მრავალი ნაწილისგან. უფრო მეტიც, ეს ნაწილები სხვადასხვა ფერისაა, აქვთ საფარის განსხვავებული დასრულება და ტექსტურა. პრიალა მეტალის საღებავი, პრიალა შავი პლასტმასი, შავი და ვერცხლისფერი მქრქალი პლასტმასი, კარბონის მორთვა პლასტმასი, ქრომირებული დეტალები, ლითონის სახურავის რელსები.

მიცუბიშის დაბნელების ჯვარი

ახლოდან შეიძლება მოგეჩვენოთ, რომ დიზაინერებმა ეს გადააჭარბეს ასეთი მრავალფეროვანი დეტალებითა და მასალებით. მაგრამ ღირს ცოტა უფრო შორს წასვლა, რომ შევაფასოთ მთლიანი სურათი მოცულობაში და გავიგოთ - ყველაფერი ძალიან მაგარია კეთდება და დეტალები საკმაოდ ჰარმონიულად არის შერწყმული.

Mitsubishi Eclipse Cross-ის დიზაინი

Mitsubishi Eclipse Cross-ს შთამბეჭდავი გარეგნობა აქვს. დიზაინი თამამი, ექსპრესიული, ამავდროულად თანამედროვე და სრულიად ორიგინალურია. სხეულის გლუვი კონტურები შერწყმულია მკვეთრი ჰორიზონტალური კიდეებით, რაც ხაზს უსვამს მანქანის სისწრაფესა და თავისებურ იაპონურ ქარიზმას, რომელიც მართლაც ძალიან შთამბეჭდავად გამოიყურება.

მიცუბიშის დაბნელების ჯვარი

მანქანის სტილი რაღაც წარმოუდგენლად ჰარმონიულად აერთიანებს სპორტულობას და ელეგანტურობას. და რაც დამახასიათებელია, ეს დიზაინი უნივერსალურია და 100% უნისექსია, ნებისმიერ ადამიანს შეუძლია მოეწონოს, განურჩევლად ასაკისა და სქესისა. უბრალოდ აირჩიე შენი ფერი!

Mitsubishi Eclipse Cross Colors

მთავარი შუქი

მანქანა აღჭურვილია სრული LED ფარებით. მთავარი განათება შედგება ზედა ჰორიზონტალური ბლოკისგან, რომელიც ასრულებს დღის განათების და შუქნიშნების ფუნქციას, და ქვედა ორ დონის ბლოკისაგან, სადაც განთავსებულია მაღალი და დაბალი სხივების ფარები და ნისლის შუქები.

სამწუხაროდ, მთავარი შუქი არ არის ადაპტირებადი, არ ხდება სინათლის ნაკადის ავტომატური ამოჭრა, რათა არ დააბრუნოს შემხვედრი და გამვლელი მანქანები. სინათლის სენსორი ავტომატურად ჩართავს ფარებს, როდესაც არასაკმარისი განათებაა. ასევე, საქარე მინის ქვეშ არსებული კამერა უზრუნველყოფს დაბალ და მაღალ სხივებს შორის ავტომატური გადართვის ფუნქციის მუშაობას. ფარები აღჭურვილია მექანიკური კორექტორით სალონიდან რეგულირებით. გარდა ამისა, მანქანის უფრო ძვირი კონფიგურაცია აღჭურვილია ფარების სარეცხი საშუალებებით.

გვერდითი სარკეები

Eclipse Cross აღჭურვილია ევროპული ფორმატის სტანდარტული სარკეებით, ელექტრო რეგულირების სისტემით, გათბობისა და ავტომატური დასაკეცი ფუნქციით. გარდამტეხი სიგნალის LED გამეორება ასევე ჩაშენებულია თითოეული სარკის სხეულში. სპორტული სტილის ხაზგასასმელად, სარკის კორპუსები დამზადებულია პლასტმასისგან, ნახშირბადის იმიტაციით.

ასევე წაიკითხეთ: Მიმოხილვა Škoda Kamiq 2024: ღირს თუ არა ამ კომპაქტური მინი-კროსოვერი ყურადღების მიქცევა?

კარების სახელურები და ცენტრალური საკეტი

Mitsubishi Eclipse Cross აღჭურვილია ცენტრალური საკეტით უსაღებო წვდომით. მაგრამ მხოლოდ წინა კარის სახელურები აღჭურვილია ღილაკებით მანქანის დახურვისთვის.

Mitsubishi Eclipse Cross კარის სახელურები

ზოგადად, სახელურები ცოტა არქაულად გამოიყურება კონკურენტების გადაწყვეტილებების ფონზე, რადგან თანამედროვე მანქანებში ძირითადად გამოიყენება სენსორები და არა ღილაკები. ასევე დიდი ხანია ამ კლასის მანქანებში ფიზიკური გასაღების ღია საკეტები არ მინახავს, ​​ძირითადად საცობებით იკეტება.

Mitsubishi Eclipse Cross კარის სახელურები

- რეკლამა -

მეორე მხრივ, მე შემიძლია ადვილად გავამართლო კონსერვატიული მიდგომა სახელურების მიმართ. ღილაკები უფრო საიმედოდ მუშაობენ, ვიდრე სენსორები, ისინი მთლიანად გამორიცხავს შემთხვევით გააქტიურებას, მაგალითად, უკონტაქტო თვითმომსახურების ნიჟარაზე. ხოლო მძღოლის კარის საკეტი არ იწვევს ზედმეტ კითხვებს, თუკი აუცილებელია ცენტრალური საკეტის გასაღებით სასწრაფოდ გახსნა. არაჩვეულებრივიდან ისიც შემიძლია აღვნიშნო, რომ წითელ მანქანაში სახელურების ზედა კიდეები შავად არის შეღებილი, ქვედა კი მანქანის ფერში.

თვლები

Mitsubishi Eclipse Cross-ის სატესტო ნიმუშზე დამონტაჟებულია ორი ტონიანი 18 დიუმიანი მსუბუქი შენადნობის დისკები და შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის ბორბლების ტიპიური ზომა მსგავსი კლასის კროსოვერებისთვის. შესაბამისად, მანქანა აღჭურვილია რეზინით 225/55 R18 პარამეტრებით. ბორბლების დიზაინი კომპლექსურია - თანამედროვე სპორტული დახრილობით, ამიტომ სრულად ემთხვევა მანქანის საერთო იმიჯს.

უკანა შუქები

უკანა განათებაც მთლიანად LED-ია - ზომები, სამუხრუჭე ნათურები (უკანა ფანჯრის ზემოთ სპოილერში ცენტრალური ერთეულის მიერ დუბლირებული), სიგნალები, უკანა შუქები. ძირითადი განათების ფორმა ცოტა უცნაურია - ვერტიკალური ნაკადით უკანა სვეტებზე. ზოგადად, ეს ყველაფერი საკმაოდ ფუტურისტულად გამოიყურება.

საბარგულის სახურავი, ბარგის განყოფილება

სტანდარტული წვდომა ბარგის განყოფილებაში ხდება უკანა სახურავიდან, რომელიც აღჭურვილია აწევისა და დახურვის ელექტრული მექანიზმით. ასევე, მანქანის უფრო ძვირადღირებულ კონფიგურაციას აქვს „ჰენდფრი“ ფუნქცია, ანუ საბარგულის გაღება შეგიძლიათ ბამპერის ქვეშ ფეხის რხევით, რაც ძალიან მოსახერხებელია, როცა ორივე ხელი დაკავებული გაქვთ.

მიცუბიშის დაბნელების ჯვარი

რაც შეეხება თავად ბარგის განყოფილებას, ის კომპაქტურად გამოიყურება, რადგან ის ძალიან შეზღუდულია სიმაღლეში იმის გამო, რომ იატაკი რაღაცნაირად ზედმეტად მაღლაა განთავსებული (რატომ - მოგვიანებით შეხედეთ იატაკის საფარის ქვეშ). ამის გამო, ის უფრო ჰგავს სედანის ან ჰეჩბეკის დიდ საბარგულს. მაგრამ ამავდროულად, კუპე საკმაოდ ღრმაა და იმის გათვალისწინებით, რომ უკანა სავარძლების ზურგი შეიძლება დაიკეცოს, კუპეს მოცულობა შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს.

Mitsubishi Eclipse Cross - ბარგის განყოფილება

შიგნით, კმაყოფილი ვიყავი რეზინის ხალიჩით, რამდენიმე საკმაოდ ტევადი გვერდითი ჯიბეთ შესანახად, ასევე მაღალი ხარისხის ასაწევი ფარდა, რომელიც შეიძლება სწრაფად დაიშალა.

საბარგულის განათებას უზრუნველყოფს ერთი ნათურა მარჯვენა კედელზე, ზოგადად სიკაშკაშე საშუალოა, პირადად მე ცოტა მაკლია, მაგრამ ეს არის ავტომობილების ბაზრის ტიპიური პრობლემა, რომელიც ასევე გვხვდება ბევრად უფრო ძვირიანში. მანქანები. ფანარი მაინც ზემოდან ათავსებს და არა ქვევით და მადლობა ამისთვის.

შემავსებელი თავსახური მყარი და გამძლეა, დამზადებულია პლასტმასისგან. კაპოტის ქვეშ ვხვდებით მაღალი ხარისხის პლასტმასის ორგანიზატორს ჯეკით, ბუშტის გასაღებით და სრული ზომის სათადარიგო ბორბალით ჩამოსხმულ დისკზე. ძალიან მყარი ნაკრები, პატივისცემა.

Mitsubishi Eclipse Cross - სათადარიგო ბორბალი

კაპოტის ქვეშ – 1.5 ლიტრიანი ტურბო ძრავა (110 კვტ 150 ცხ.ძ.)

ელექტროსადგურის ტექნიკურ განხილვაში არ შევალ, რადგან ეს არ არის ჩემი განხილვის მიზანი. აღსანიშნავია, რომ Mitsubishi Eclipse Cross-ისთვის ხელმისაწვდომია ძრავის რამდენიმე ვარიანტი. წინა ამძრავიანი მანქანის უფრო იაფი კონფიგურაციები აღჭურვილია ბუნებრივ ასპირაციული ძრავით 2 ლიტრი მოცულობით, იგივე სიმძლავრით 150 ცხენის ძალა, მაგრამ ნაკლები ბრუნვით (198 vs. 250 ნმ).

Mitsubishi Eclipse Cross - ძრავი

მე უბრალოდ აღვნიშნავ მანქანის მოვლის ძირითად პუნქტებს ჩვეულებრივი მფლობელის თვალსაზრისით. კაპოტის შიდა მხარეს დამონტაჟებულია ხმის გამაძლიერებელი პანელი. ძრავა დაფარულია პლასტმასის საფარით, რომელიც ადვილად და სწრაფად იშლება. თხევადი შემავსებლის ყველა საქშენი ადვილად მდებარეობს და აქვს მოსახერხებელი წვდომა. ზეთის დონის ღერი მოთავსებულია პლასტმასის საფარის ქვეშ. ბატარეა მდებარეობს მარჯვნივ, ადვილად მისადგომ ადგილას და დაფარულია პლასტიკური დამცავი საფარით.

Mitsubishi Eclipse Cross-ის ინტერიერი და ინტერიერი

თუ მანქანის გარედან გამოიყურება თანამედროვე და ნათელი, მაშინ ჩემი შთაბეჭდილებები ინტერიერის შესახებ დიამეტრალურად საპირისპიროა. ჩემი გემოვნებით, ინტერიერის დიზაინი ძალიან კონსერვატიულია, შესაძლოა არქაულიც კი. მაგრამ, ეს არის ერთგვარი იაპონური კონსერვატიზმი, ასე რომ ნუ იჩქარებთ უარყოფითი დასკვნების გამოტანას, დარწმუნებული ვარ ვინმეს შეიძლება მოეწონოს ეს მიდგომა. უბრალოდ მინდა აღვნიშნო, რომ მე პირადად ვიგრძენი გარკვეული დისონანსი Eclipse Cross-ის ულტრათანამედროვე ექსტერიერსა და ინტერიერის დიზაინს შორის, რომელიც 10 წლით ჩამორჩება თანამედროვე ტენდენციებს.

Mitsubishi Eclipse Cross - სალონის ინტერიერი

ზოგადად, სალონში გამოიყენება მაღალი ხარისხის მასალები. და მე მომწონს ასეთი კონსერვატიზმი. გვაქვს რამდენიმე სახის პლასტმასი - პრიალა, მქრქალი შავი, ვერცხლისფერი, ნახშირბადით გაფორმებული. ასევე რბილი ვინილის, ბუნებრივი და ხელოვნური ტყავი.

ამ ეტაპზე მინდა აღვნიშნო, რომ მე და ჩემს ტესტს გვყავდა მანქანა შავი სალონით. მაგრამ როდესაც ვუყურებ ღია ნაცრისფერი ინტერიერის ოფიციალურ ფოტოებს, ეს ოდნავ განსხვავებულ შთაბეჭდილებას ახდენს და შესამჩნევად უფრო სუფთა მეჩვენება. რა თქმა უნდა, შეიძლება ეს ყველაფერი ჩემი სუბიექტური გემოვნების საკითხია, ველოდები თქვენს აზრს კომენტარებში.

Mitsubishi Eclipse Cross - სალონის ინტერიერი

ასევე მინდა აღვნიშნო, რომ ოფიციალურ ვებსაიტზე ვხედავ ცენტრალური კონსოლის განსხვავებულ დიზაინს მულტიმედიური სისტემის ჩვენების ზონაში. არ ვიცი, მაქვს თუ არა მანქანის ადრეული ვერსია ტესტირებაზე, თუ ეს არის მაქსიმალური კონფიგურაციის მახასიათებელი. მაგრამ განსხვავებები ძალიან შესამჩნევია, მეჩვენება, რომ ეკრანი ოდნავ დიდია, დისპლეის ქვეშ ნამდვილად არ არის მექანიკური კონტროლი და ის მთლიანად არის შეკერილი პრიალა შავი პლასტმასისგან დამზადებულ კორპუსში.

- რეკლამა -

აქ არის საფონდო ფოტო, გაითვალისწინეთ ცენტრალური კონსოლი:

Mitsubishi Eclipse Cross - სალონის ინტერიერი

და აქ არის ჩვენების კონფიგურაცია ჩვენს სატესტო მანქანაში:

Mitsubishi Eclipse Cross - სალონის ინტერიერი

კარის ბარათები, კარის სახელურები

ზოგადად, მომწონს კარების ინტერიერის დიზაინი, თუმცა ისევ, შესაძლოა, ძალიან ბევრი სხვადასხვა ტიპის მასალაა გამოყენებული სხვადასხვა ტექსტურის ბარათებისთვის - ვინილი ზემოდან, ინტეგრირებული კარის საკეტი ვერცხლის ლითონის ჩამკეტით პრიალა შავ ჩარჩოში, ქვემოთ მოცემულია. შავი პლასტმასის მთავარი პანელი ჯიბით და ჩაშენებული დინამიკით ბოლოში, შუაში - გლუვი ვერცხლის სახელური, სასიამოვნო ხელოვნური ტყავის საყრდენი სუფთა ნაკერით, ნახშირბადის ბოჭკოვანი წინ. მაგრამ კომპლექსში, შიგნიდან კარები გამოიყურება საკმაოდ ელეგანტური, თუმცა არც ისე თანამედროვე. შეშფოთება მაქვს ვერცხლის საფარის გამძლეობასთან დაკავშირებით, მითუმეტეს, რომ მას გამუდმებით ხელით შეეხება და გახეხილი და დაკაწრული იქნება, მაგრამ სანამ მანქანა ახალია, კარგად გამოიყურება. რაც შეეხება გამოყენებას, ყველაფერი საკმაოდ მოსახერხებელია, არანაირი პრეტენზია არ მაქვს.

Mitsubishi Eclipse Cross - სალონის ინტერიერი

თითოეული კარი აღჭურვილია ფანჯრის მართვის ღილაკებით. მძღოლის კარი ასევე აღჭურვილია ყველა ფანჯრის მართვის ღილაკებით, საკეტით, ცენტრალური საკეტით და გარე სარკეების რეგულირების განყოფილებით ჯოისტიკით და დასაკეცი ღილაკით.

წინა სავარძლები

სავარძლები სრულიად კლასიკურია და ერთი შეხედვით მოსაწყენიც კი ჩანს, რადგან თვალშისაცემი არაფერია. მაგრამ ზოგადად, ისინი ძალიან მოსახერხებელი და კომფორტულია. არის ძალიან კარგი გვერდითი საყრდენი და გრძელი ქვედა ბალიში, რომელიც კარგად უჭერს მხარს თეძოებს. სკამების დეკორაცია ნატურალური და ხელოვნური ტყავია, ნაკერი მოვლილი.

წინა ორივე სავარძელი აღჭურვილია პოზიციის და დახრის ელექტრო რეგულირებით, მაგრამ არ არის წელის საყრდენის რეგულირება, რამაც ცოტა დამაბნია. მაგრამ რეალურად, ვიმეორებ, პირადად ჩემთვის სავარძლები ძალიან კომფორტულია.

უკანა სავარძლები

სავარძლების უკანა რიგს აქვს წინა სავარძლების მსგავსი დიზაინი და გაფორმება, თუმცა გვერდითი საყრდენი, რა თქმა უნდა, არ არის იგივე, რაც წინა. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ არსებობს უკანა საზურგის დახრის რეგულირების ფუნქცია 9 ფიქსირებული პოზიციით, რაც საკმაოდ უნიკალურია საშუალო კლასის კროსოვერებისთვის.

რა თქმა უნდა, სტანდარტულად გვაქვს ორი სრულფასოვანი სამგზავრო ადგილი და მესამე დამატებითი, აუცილებლობის შემთხვევაში. ყველა სავარძელი აღჭურვილია ცალკე თავსაბურავებითა და ღვედით. თუ შუაში მგზავრი არ არის, შეგიძლიათ ჩამოკეცოთ მკლავი ორი ჭიქის ნიშებით.

ასევე წაიკითხეთ: Მიმოხილვა Škoda Karoq: პატარა ურბანული კროსოვერი კომფორტსა და უსაფრთხოებაზე აქცენტით

ტორპედო და შესანახი განყოფილება

ტორპედოს აქვს კლასიკური მომრგვალებული ფორმა სავენტილაციო და კონდიცირების სისტემის 4 დეფლექტორით, ზედა ნაწილი მოპირკეთებულია რბილი ვინილით, ქვედა კი სტანდარტული შავი საავტომობილო მქრქალი ტექსტურირებული პლასტმასით. არაფერი უჩვეულო. მგზავრის მხარეს გვაქვს სტანდარტული სათავსო განათებით. საინტერესოა, რომ ხელთათმანების ყუთში არის ზედა თარო, სადაც ვხვდებით მანქანის მუშაობის სახელმძღვანელოს ხელოვნური ტყავისგან დამზადებულ ლამაზ საფარში. ტორპედოს ზონაში სხვა შესანახი განყოფილებები არ არის.

Mitsubishi Eclipse Cross - ინტერიერი

საჭე და საჭის სვეტი

საჭე ასევე საკმაოდ სტანდარტულია - კლასიკური მრგვალი სამწახნაგიანი, დაფარული ნატურალური ტყავით და შავი პრიალა პლასტმასის ჩანართებით ქვედა ნახევარწრეში. ორ ჰორიზონტალურ სპიკერზე გვაქვს ჯოისტიკი და მულტიმედიური მართვის ღილაკები მარცხნივ და კრუიზ კონტროლი მარჯვნივ. მულტი-კონტროლერის დიზაინიც მოსაწყენია, მოდი, ვაღიაროთ, ეს მხოლოდ ღილაკების ჰორიზონტალური რიგებია, როგორც მე-90 საუკუნის 20-იანი წლებიდან. მაგრამ მე არ მაქვს რეალური პრეტენზია შესრულების ხარისხზე და ოპერაციის მახასიათებლებზე. სამართავებს ადვილად შეეხებით მათ ცოტათი შეჩვევის შემდეგ.

საჭის უკან ჩვენ გვაქვს 2 ლითონის ბალიშები გადაცემათა მექანიკური გადართვისთვის და ეს ალბათ სპორტული სტილის ერთადერთი ელემენტია მანქანის ინტერიერში. საჭის სვეტზე კიდევ უფრო შორს არის მარცხნივ ტრადიციული ფარების და შემობრუნების სიგნალის მართვის ბერკეტები და მარჯვნივ საქარე მინის საწმენდები. საჭის სვეტის პოზიციის რეგულირება არის ხელით.

ინსტრუმენტის პანელი და HUD პროექციის ეკრანი

ინსტრუმენტის პანელი ასევე დამზადებულია რეტრო სტილში. მიუხედავად იმისა, რომ კლასის კონკურენტები გვთავაზობენ ან სრულად ციფრულ დაფებს (სინამდვილეში დიდი დისპლეი), ან კომბინირებულ, მაგრამ დიდი ინტერაქტიული ეკრანებით. Mitsubishi Eclipse Cross-ში გვაქვს კლასიკური პანელი მრგვალი სიჩქარითა და ტაქომეტრით. მაგრამ მათ შორის შუაში არის პატარა ფერადი დისპლეი, რომელზეც გამოსახულია რამდენიმე სასარგებლო ინფორმაცია, როგორიცაა გარბენი, ტემპერატურა, მყისიერი მოხმარება და საწვავის დონე ავზში.

Mitsubishi Eclipse Cross - დაფა

ასევე არის წვდომა მოწესრიგებულ მენიუზე მანქანის ძირითადი პარამეტრების დასაყენებლად და დამატებითი მონაცემების მისაღებად.

შესაძლოა, ინსტრუმენტთა პანელის მოძველებული დიზაინის კომპენსაციის მიზნით, მწარმოებელმა ასევე დააინსტალირა HUD პროექციის დისპლეი დაფის ზემოთ, რომელიც აჩვენებს დამატებით ინფორმაციას - მიმდინარე სიჩქარეს, კრუიზ კონტროლის პარამეტრებს და სხვა. საინტერესოა, რომ ინფორმაცია არ არის დაპროექტებული საქარე მინაზე, არამედ სპეციალურ გამჭვირვალე პანელზე, რომელიც იკეცება და იმალება ტორპედოს შიგნით ანთების გამორთვის შემდეგ. ამ ეკრანის დახრის კუთხე რეგულირდება, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ გამოსახულების სიმაღლე მძღოლის სიმაღლეზე.

მულტიმედიური ჩვენება და გასართობი სისტემა

დისპლეი საკმაოდ დიდია, დიაგონალით 9 ინჩი, შეხებით, შეხების, ჟესტებისა და მრავალ შეხების მხარდაჭერით. ასევე არის სენსორული ღილაკები ჩარჩოს მარცხენა მხარეს ძირითადი ფუნქციების სწრაფი წვდომისთვის. და ზემოთ ხედავთ 2 ხვრელს და ისინიც კი მონიშნულია როგორც მიკროფონი და გადატვირთულია. ზოგადად, დისპლეის დიზაინი, რომელიც რეალურად შავი პრიალა პლასტმასისგან დამზადებული ყუთია, გასული საუკუნის პატარა პორტატულ ტელევიზორს მაგონებს. კარგია, მიუხედავად იმისა, რომ ეკრანი ბრტყელია. სრული სერიოზულობით, დისპლეი არ არის ცუდი - საკმარისად ნათელი, ნათელი, კონტრასტული და თავის ფუნქციებს საკმაოდ მისაღებია.

Mitsubishi Eclipse Cross - საინფორმაციო გასართობი სისტემა

საინფორმაციო გასართობი სისტემის ინტერფეისის დიზაინი ემთხვევა ეკრანის კორპუსის მთლიან დიზაინს, რაც მაგონებს Android დაახლოებით 2014 წლის მდგომარეობით. მაგრამ ზოგადად, აქ არის ყველა საჭირო ფუნქცია - რადიო, ტელეფონის და გარე მედიის დაკავშირება, მანქანის მულტიმედიური სისტემის დაყენება და ცოტა მეტი, მაგალითად, ხმოვანი კონტროლის ბრძანებების ინდივიდუალური ვარჯიში მანქანის ფუნქციებისთვის. საჭიროა თუ არა 2024 წელს ხმოვანი ასისტენტების არსებობის საფუძველზე Android ავტო და Apple CarPlay, კითხვა რიტორიკულია, იქნებ ვინმემ გამოიყენოს.

Mitsubishi Eclipse Cross აუდიო სისტემა

მულტიმედიური სისტემის ჩატვირთვისას ეკრანმზოგის მიხედვით ვიმსჯელებთ, Mitsubishi Eclipse Cross აღჭურვილია ნამდვილი იაპონური აუდიო სისტემით. ნაკამიჩი (თუმცა ბუკლეტებში მწარმოებელი საუბრობს საკუთარ Mitsubishi Power Sound System-ზე) არის ნაკლებად ცნობილი, მაგრამ საკულტო ბრენდი აუდიოს სამყაროში, რომელიც დაარსდა 1970 წელს. ცალკე დაბალი სიხშირის საბვუფერი ვერ ვიპოვე, მაგრამ არის 510 ვატიანი გამაძლიერებელი და 8 დინამიკი. მუსიკის ხმა მართლაც კარგია, თუმცა ბასი ოდნავ ჩამორჩება პრემიუმ დონეს. მაგრამ ეს გასაკვირი არ არის, მანქანის ღირებულების გათვალისწინებით - აქ აუდიო სისტემა საკმაოდ წესიერია.

Mitsubishi Eclipse Cross - აუდიო სისტემა

და რა თქმა უნდა, იყო მისალმება მე-20 საუკუნიდან, უბრალოდ გადახედეთ აუდიო პარამეტრებს. მენიუს ამ ელემენტს ძველ სკოლასაც კი უწოდებენ - DSP (ციფრული ხმის პროცესორი). კინაღამ ვიტირე, ჩემი მღელვარე ახალგაზრდობა მახსენდება. აქ ნახავთ მრავალზოლიანი გამათანაბრებელს, დაყოვნებას და სიხშირის ფილტრებს. თუ თქვენ გაქვთ ხმის ინჟინრის უნარები, დაკმაყოფილდებით ასეთი ზუსტი ხელსაწყოებით, ნაცვლად ღილაკების "კარგი გააკეთე" და გარს ჟღერადობის ეფექტების მრავალი ვარიანტით თანამედროვე მანქანის აუდიო სისტემებში.

კლიმატის სისტემის მართვის პანელი

აქ ჩვენ ვერაფერს ვნახავთ უჩვეულო ან უჩვეულო. კლიმატის მართვის პანელი აღჭურვილია ფიზიკური ღილაკებით და ეს არის რეტრო სტილის მე მხარს ვუჭერ, რადგან მე ნამდვილად არ მომწონს სენსორული კლიმატკონტროლი ტაქტილური კომუნიკაციის ნაკლებობით.

Mitsubishi Eclipse Cross - კლიმატის სისტემა

Eclipse Cross-ის კლიმატური სისტემა ორზონიანია, არის საჭის გათბობა, წინა და უკანა სავარძლები და უკანა შუშა.

ცენტრალური კონსოლი, სმარტფონის კავშირი

ცენტრალურ კონსოლზე ავტომატური გადაცემის ბერკეტის წინ არის ნიშა სმარტფონისთვის, რომელიც ჩემსას არ უხდება Samsung Galaxy S23 Ultra. ზემოთ ჩვენ გვაქვს 2 USB-A პორტი მოწყობილობების და მედიის დასატენად და დასაკავშირებლად - ასევე არ არის ძალიან თანამედროვე გადაწყვეტა, კონკურენტები ცდილობენ დააინსტალირონ უფრო კომპაქტური, სწრაფი და უნივერსალური USB-C. არ არის უსადენო დატენვა და უკაბელო კავშირი Android ავტო და Apple CarPlay. მაგრამ ყველაფერი მუშაობს უპრობლემოდ კაბელის საშუალებით.

მიცუბიშის დაბნელების ჯვარი

კლასიკური ფორმატის ავტომატური გადაცემის ბერკეტი, გაფორმებული ნატურალური ტყავით. მარჯვნივ არის ღილაკები სავარძლების გათბობისა და ოთხბორბლიანი მართვის მართვისთვის. საპარკინგე სამუხრუჭე არის ელექტრო. შემდეგ გვაქვს რამდენიმე ჭიქის დამჭერი და ფიქსირებული საყრდენი, რომლის ქვეშ არის პატარა ნიშა ნივთების შესანახად, მაგალითად, ჭიქების შესანახად.

მიცუბიშის დაბნელების ჯვარი

ცენტრალური კონსოლის მთავარი ნაკლი, ჩემი აზრით, არის შავი პრიალა პლასტმასის ფართო გამოყენება. თითქმის ახალ მანქანაზეც კი, მთელი ზედა პანელი საკმაოდ ცუდად არის ნაკაწრი და ცხადია, რომ ეს ნიუანსი მხოლოდ დროთა განმავლობაში გაუარესდება.

ჭერი, ცენტრალური სარკე, ზედა კონსოლი, შიდა განათება

მთავარი ის არის, რომ Mitsubishi Eclipse Cross-ს შავი ჭერი აქვს! ანუ ამ მომენტში მწარმოებელი აშკარად მიჰყვება სპორტული სტილის გლობალურ ტენდენციებს. თურმე შეუძლიათ, როცა უნდათ.

ცენტრალური სარკის ქვეშ დამონტაჟებულია კამერა, რომელსაც ჭკვიან ასისტენტები იყენებენ, მაგალითად, აკონტროლებენ მთავარ განათებას ან ადაპტირებულ კრუიზს და შეიძლება სხვა რამეს, დანამდვილებით არ ვიტყვი. სარკე აღჭურვილია ავტომატური ჩაქრობის ფუნქციით. ამ ტერიტორიაზე გვაქვს პირველი რიგის დამატებითი განათებაც. გარდა ამისა, განათება დამონტაჟებულია მზის ქვეშ და შუაში, პანორამული სახურავის მონაკვეთებს შორის ხიდზე.

პანორამული შუშის სახურავი ლუქით

საკმაოდ უნიკალური ელემენტია ამ ფასების კატეგორიის მანქანებისთვის, მიუხედავად ამისა, პანორამული სახურავი გვხვდება მანქანებში, რომელთა ფასი 40 ათას დოლარს და ზემოთ არის. მაგრამ აი ის არის! ასევე არის დიდი, რომელიც შედგება ორი სექციისგან, რომლებიც გამოყოფილია მასიური ხიდით - წინა და უკანა მგზავრებისთვის. მაგრამ გარედან ის ჰგავს შუშის ორ მყარ ნაჭერს.

Mitsubishi Eclipse Cross - პანორამული მინის სახურავი

სალონში, შუშის სახურავი დაფარულია ორი ტექსტილის ფარდით ელექტრო დისკებით და ასევე ცალკე კონტროლით თითოეული ნახევრისთვის - ეს ზოგადად წარმოუდგენელი გულუხვობაა მწარმოებლისგან. გარდა ამისა, სახურავის წინა ნაწილი აღჭურვილია მოცურების ლუქით წინა სავარძლების ზემოთ.

Mitsubishi Eclipse Cross - პანორამული მინის სახურავი

"ამბიენტური განათება" - შიდა განათება

ელემენტი, რომელიც იქ არ არის, ძალიან სამწუხაროა. ამასთან დაკავშირებით, Mitsubishi-ს რატომღაც არ სურს თანამედროვე ტენდენციების მიყოლა. შესაძლოა, ტორპედოს ქვეშ სმარტფონის ნიშა განათებულია. სხვა ადგილებში არ არის ატმოსფერული განათება. ყოველ შემთხვევაში, ყველა საკონტროლო ღილაკს აქვს წერტილოვანი განათება.

Mitsubishi Eclipse Cross-ის მუშაობისა და მართვის შთაბეჭდილებები

Mitsubishi Eclipse Cross-ის ფუნქციონირების მთავარი შთაბეჭდილება არის ის, რომ მანქანა არ გვთავაზობს დამატებით გამოცდილებას. პირიქით, ყველაფერი საშუალოა, სტანდარტული, მაგრამ ამავე დროს სტაბილური, პრაქტიკული და საიმედო. არავითარი ქარიზმა. ამასთან დაკავშირებით, მართალი გითხრათ, არსებობს კიდევ ერთი დისონანსი Eclipse Cross-ის ნათელ გარეგნობასა და მართვის დროს იგივე ნათელი ემოციების თითქმის სრულ არარსებობას შორის. სად არის აქ ისტორიული სპორტული კომპონენტი? ის უბრალოდ იქ არ არის. მეორეს მხრივ, მანქანა სრულად აკმაყოფილებს იმ მოლოდინს, რაც შეიძლება ჰქონდეს ამ კლასის მანქანის მყიდველს. და მანქანას ძალიან სწრაფად ეჩვევი, რადგან სიურპრიზები არ არის და ეს უკვე ძალიან კარგია ჩვენს ქარიშხლიან დროს, როცა რაღაცაში მაინც სტაბილურობა გინდა. და ამ მანქანაში ნახავთ მას.

მიცუბიშის დაბნელების ჯვარი

კომფორტი და უსაფრთხოება

პირველი, რაც მინდა აღვნიშნო, არის ძალიან კომფორტული წინა სავარძლები. არც კი მახსოვს ამ ბოლო დროს რომელ მანქანებში ვიყავი უფრო კომფორტული. თითქოს სკამები განსაკუთრებული არაფერია. მაგრამ თქვენ დაჯდებით, დაარეგულირეთ პოზიცია და გრძნობთ, რომ დაშვება თითქმის სრულყოფილია. შესაძლოა ეს მრავალი ფაქტორის ერთობლიობით არის განპირობებული - ბალიშების ფორმა, სიმტკიცე, პოზიციის რეგულირების ფართო სპექტრი. აღსანიშნავია ისიც, რომ უკანა სავარძლების რეგულირებაც შესაძლებელია, რაც ამ კლასში ხშირად არ გვხვდება.

მიცუბიშის დაბნელების ჯვარი

მეორე არის ინტერიერის ხმის იზოლაციის საკმაოდ ღირსეული დონე, ნამდვილად არ არის ბევრი ხმაური. ასევე, ახალი მანქანის ინტერიერში არაფერი ჭკნება, რა იქნება მუშაობის გარკვეული პერიოდის შემდეგ - ვერ ვიტყვი. ყველა კონტროლი და პარამეტრის კორექტირება მოთავსებულია მოსახერხებელ ადგილებში სწრაფი წვდომისთვის და, მათთან ახლახანს შეჩვევის შემდეგ, მათთან ურთიერთქმედება შესაძლებელია მეხსიერებითა და შეხებით.

კომფორტის მესამე ფაქტორი არის უსაფრთხოების ყველა ავტომატური სისტემის, ასისტენტების, ფარების, საქარე მინის საწმენდების სწორი მუშაობა. ეს საშუალებას გაძლევთ ერთხელ დაარეგულიროთ ყველა პარამეტრი და არ გაგიფანტოთ ყურადღება გარე სტიმულებმა და კონცენტრირდეთ მანქანის მართვაზე. ეს გავლენას ახდენს როგორც კომფორტზე, ასევე უსაფრთხოებაზე.

რაც შეეხება ამ პარამეტრს, ავტომობილი მაქსიმალურ კონფიგურაციაში აღჭურვილია ყველა პასიური და აქტიური უსაფრთხოების სისტემით - შეჯახების თავიდან აცილება, ბრმა წერტილების კონტროლი, ზოლის დაცვა, ადაპტირებული კრუიზი, პარკტრონიკის ნაკრები, 4 კამერა და 360 გრადუსიანი ხედი. რაც შეეხება სხვა კონფიგურაციის მახასიათებლებს, გთხოვთ, მიუთითოთ ოფიციალური დილერის ვებსაიტზე.

მიცუბიშის დაბნელების ჯვარი

Mitsubishi Eclipse Cross დინამიკა

ამ მხრივ, მანქანა აჩვენებს საშუალო შედეგებს. თითქმის 11 წამი გაჩერებიდან 100 კმ/სთ-მდე თითქმის ყველაზე ცუდი შედეგია მსგავსი კლასის მანქანისგან, რაც მე მქონდა ტესტირებისას. მე უკვე ვისაუბრე დისონანსზე სპორტულ გარეგნობასა და მანქანის მართვისას კაშკაშა ემოციების ნაკლებობას შორის. მეჩვენება, რომ ეს არ არის ელექტროსადგურის, არამედ ტრანსმისიის ბრალი. ეს იყო ჩემი პირველი გამოცდილება CVT-თან და პატიოსნად, იმედგაცრუებული დავრჩი. ვერ გავიგე, არ სურს თუ არა კონკურენტების ფონზე ტარება. რა თქმა უნდა, აჩქარების სიგლუვე და გადაცემათა გადაცემის შეგრძნების ნაკლებობა ცუდი არ არის, მაგრამ მე ამას ვერ ვხედავ, როგორც მნიშვნელოვან უპირატესობას თანამედროვე ბრუნვის გადამყვანებთან ან რობოტულ ავტომატურ ტრანსმისიებთან შედარებით, რომლებიც ასევე საკმარისად შეუფერხებლად ცვლიან სიჩქარეს.

მიცუბიშის დაბნელების ჯვარი

თუმცა, როდესაც მანქანა უკვე ცოტათი აჩქარებს, ის ცოტა უფრო ჩქარა აჩქარებს, ასე რომ, მაგალითად, გასწრება შეიძლება გაკეთდეს საკმაოდ ნორმალურად. მიუხედავად ამისა, ტურბო ძრავა და 150 ცხენის ძალა თავის საქმეს აკეთებს.

შეჩერება, მართვა და სტაბილურობა გზაზე

რაც შეეხება საკიდს, ის კარგად შთანთქავს მუწუკებს, მაგრამ ამავდროულად საკმაოდ ელასტიურია. სიხისტე საშუალოა, შასი აჩვენებს კომფორტისა და სპორტულობის ოპტიმალურ თანაფარდობას. ამ ყველაფრის გამო, მანქანის მართვაც არ არის ცუდი, როგორც იდეალურ გზაზე, ასევე დეფექტების მქონე ზედაპირზე. მიუხედავად იმისა, რომ, ბოლოს და ბოლოს, ეს უფრო მეტად სატრანსპორტო საშუალებაა ქალაქისთვის და არა უგზოობისთვის, მიუხედავად ყველა ბორბლიანი ამძრავის არსებობისა. მანევრების დროს მანქანა არ ირხევა, რულონებიც პატარაა. ზოგადად, არ მინდა გადაჭარბება, მაგრამ შეჩერებაზე პრეტენზია ნამდვილად არ მაქვს, თუმცა განსაკუთრებული აღფრთოვანებაც მაქვს ამით. მოდი ასე ვთქვათ - ოქროს შუალედი და მართლაც კარგი შასი თავისი კლასისთვის, ისეთი შეგრძნებაა, რომ მწარმოებელს დიდი გამოცდილება აქვს ამ საქმეში და შეუძლია ისეთი საკიდარი გააკეთოს, რომელიც თითქმის ყველას მოეწონება.

ასევე მინდა აღვნიშნო მანქანაში საიმედო სრულამძრავიანი სისტემის არსებობა, რომელიც გამოსადეგი იქნება გამავლობის და თუნდაც ქალაქში ცუდი ამინდის პირობებში. ავტომატური გადაცემის ბერკეტის მახლობლად ღილაკის საშუალებით შეგიძლიათ გადახვიდეთ სრულამძრავიანი მუშაობის 3 ვარიანტს შორის - სტანდარტული, თოვლი, ხრეში.

მიცუბიშის დაბნელების ჯვარი

საწვავის მოხმარება

ამ მხრივ Mitsubishi Eclipse Cross-იც საკმაოდ საშუალო შედეგებს აჩვენებს. დაახლოებით 10 ლ/100 კმ დიდ ქალაქში გადატვირთული ტრაფიკით და ტიპიური საცობებით. თუ შეეცდებით მაქსიმალურად აგრესიულად მართოთ, მოხმარება თითქმის 11 ლიტრს აღწევს. თუ დაზოგვას ცდილობთ, ქალაქში დაახლოებით 9 ლიტრის დახარჯვას მიუახლოვდებით. საგარეუბნო გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება დაახლოებით 6-8 ლიტრია 100 კმ-ზე, რაც დამოკიდებულია საშუალო სიჩქარეზე.

ვისოვკი

Ზოგადად, მიცუბიშის დაბნელების ჯვარი მომეწონა ეს არის ძალიან კარგი საშუალო ზომის SUV ამ ფასად. მაგრამ, როგორც ყოველთვის, არის ნიუანსი. მანქანის ტესტირებისას ვიგრძენი ემოციების მთელი სპექტრი, როგორც დადებითი, ასევე არც ისე დიდი. ზევით და შემდეგ ქვევით, ატრაქციონივით. თავდაპირველად, როცა მანქანას გარედან უყურებ, აღფრთოვანებული ხარ ექსტერიერის დიზაინით. შემდეგ ზიხარ სალონში და ცოტა გაკვირვებული ხარ ინტერიერისა და აღჭურვილობის შეუსაბამობა თანამედროვე ტენდენციებთან. შემდეგ ექსპლუატაციის დროს ხვდები, რომ სავარძლები ძალიან კომფორტულია და ისეთ სკამზე ჯდომით გინდა სადმე ძალიან შორს წასვლა, მაგრამ მანქანა ისე არ აჩქარებს, როგორც შენ გინდა.

მიცუბიშის დაბნელების ჯვარი

მაგრამ, თუ თქვენ ნამდვილად არ გაინტერესებთ დინამიკა, მაშინ Eclipse Cross-ს შეუძლია გაახაროს მფლობელს ყველა თანამედროვე სისტემის ხელმისაწვდომობა მანქანის მუშაობის დროს კომფორტისა და უსაფრთხოების შესანარჩუნებლად. ასევე რამდენიმე დამატებითი ფუნქცია, როგორიცაა ლამაზი პანორამული სახურავი. ასევე, მანქანის მართვა არ აჩენს კითხვებს, გაშვებული მექანიზმი უბრალოდ შესანიშნავია.

მიცუბიშის დაბნელების ჯვარი

Მოწონებული:

  • ექსტერიერის დიზაინი
  • კომფორტული წინა სავარძლები
  • უკანა სავარძლები საზურგის დახრის რეგულირებით
  • ხარისხიანი მასალები და მთელი მანქანის ხარისხიანი აწყობა
  • პანორამული შუშის სახურავი ლუქით
  • აუდიო სისტემის ხმა
  • სრული დისკი
  • სალონის კარგი ხმის იზოლაცია
  • სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი მსახიობი დისკზე
  • მოქნილი შასი და მართვა

არ მოეწონა:

  • ადაპტაციური ფარების ნაკლებობა
  • კონსერვატიული ინტერიერის დიზაინი
  • ანალოგური ინსტრუმენტის პანელი
  • საინფორმაციო გასართობი სისტემის მოძველებული ინტერფეისი
  • მანქანის ვარიატორი და დინამიური მახასიათებლები

მიცუბიშის დაბნელების ჯვარი ხარისხიანი იაპონური მანქანის შთაბეჭდილებას ტოვებს. გარეგნულად ნათელი, შიგნიდან ცოტა კონსერვატიული, მაგრამ უდავოდ მყარი და საიმედო. თუ განიხილავთ მსგავსი კლასის კროსვორდის შეძენის ვარიანტს, გირჩევთ, პირადად ნახოთ მანქანა, იქნებ შეუკვეთოთ ტესტირება. დარწმუნებული ვარ, რომ ამ მოდელს ბევრი მხარდამჭერი ეყოლება, რომლებიც იზიარებენ მწარმოებლის ფილოსოფიას ამ მანქანაში.

Mitsubishi Eclipse Cross მიმოხილვა: ნამდვილი იაპონური - თანამედროვე გარეგნულად, კონსერვატიული შიგნით

შეფასებების გადახედვა
დიზაინი და ექსტერიერი
10
ინტერიერი, მასალები, აწყობა
9
სინათლე მნიშვნელოვანია
8
შიდა განათება
6
ჩაფხუტი
9
ინსტრუმენტის პანელი
8
გასართობი სისტემა
8
აუდიო სისტემა
9
ამძრავი
8
Გადაცემა
6
მართვა და მართვა
9
დაცვა და თანაშემწეები
10
Mitsubishi Eclipse Cross ხარისხიანი იაპონური მანქანის შთაბეჭდილებას ტოვებს. გარეგნულად ნათელი, შიგნიდან ცოტა კონსერვატიული, მაგრამ უდავოდ მყარი და საიმედო. თუ განიხილავთ მსგავსი კლასის მანქანის შეძენის ვარიანტს, გირჩევთ, მანქანა პირადად ნახოთ, შესაძლებელია სატესტო დრაივის შეკვეთა.
Vladyslav Surkov
Vladyslav Surkov
თანადამფუძნებელი Root Nation. რედაქტორი, აღმასრულებელი დირექტორი. მე მძულს ეტიკეტები და არ ვეთაყვანები ბრენდებს. მნიშვნელოვანია მხოლოდ გაჯეტის ხარისხი და ფუნქციონირება!
- რეკლამა -
დარეგისტრირდით
შეატყობინეთ შესახებ
სასტუმრო

0 კომენტარები
უახლესი
ყველაზე ძველი ყველაზე მეტი ხმა
გამოხმაურება რეალურ დროში
ყველა კომენტარის ნახვა
გამოიწერეთ განახლებები
Mitsubishi Eclipse Cross ხარისხიანი იაპონური მანქანის შთაბეჭდილებას ტოვებს. გარეგნულად ნათელი, შიგნიდან ცოტა კონსერვატიული, მაგრამ უდავოდ მყარი და საიმედო. თუ განიხილავთ მსგავსი კლასის მანქანის შეძენის ვარიანტს, გირჩევთ, მანქანა პირადად ნახოთ, შესაძლებელია სატესტო დრაივის შეკვეთა.Mitsubishi Eclipse Cross მიმოხილვა: ნამდვილი იაპონური - თანამედროვე გარეგნულად, კონსერვატიული შიგნით