V-BAT კომპანია Shield AI არის უპილოტო საფრენი აპარატი, რომელსაც შეუძლია ვერტიკალური აფრენა და დაშვება SpaceX-ის რაკეტების სტილში. ეს უპილოტო საფრენი აპარატები უკვე გამოიყენება ჩვენი სამხედროების მიერ საბრძოლო მისიებში.
ახლა საიდუმლო არ არის, რომ უკრაინამ ფარულად მიიღო მოწინავე V-BAT თვითმფრინავები, რათა გაეძლიერებინა თავისი საბრძოლო დაზვერვისა და მაღალი სიზუსტის დარტყმები. ამერიკული კომპანია Shield AI-ის მიერ შემუშავებული V-BAT უპილოტო საფრენი აპარატი განლაგდა უკრაინის ძალების დასახმარებლად რუსული SA-11 Buk-M1 მობილური საზენიტო სარაკეტო სისტემის აღმოჩენაში და მიზნობრივად დამიზნებაში HIMARS მიწა-ჰაერი რაკეტებით განადგურებისთვის.
ასევე წაიკითხეთ: როგორ შეცვლის M142 HIMARS და M270 სარაკეტო სისტემები უკრაინაში ომის მიმდინარეობას?
რამდენიმე საინტერესო ფაქტი
2024 წლის აგვისტოში, უკრაინულმა სპეცოპერატორებმა კრიტიკული გამოწვევის წინაშე აღმოჩნდნენ, როდესაც რუსული ელექტრონული ომის (EW) სისტემებმა გამორთო მათი ტრადიციული სადაზვერვო თვითმფრინავები. როგორც გამოსავალი, მათ დაიწყეს V-BAT-ის გამოყენება, დრონი, რომელიც სპეციალურად შექმნილია იმისთვის, რომ გაუძლოს ძლიერ ელექტრონულ ჩაკეტვას, რომელიც ძალიან გავრცელებული გახდა უკრაინის ბრძოლის ველზე.
ფრონტის ხაზის უკან 40 კმ-ზე მოქმედებით, V-BAT-ებმა შეძლეს მტრის ხაზების უკან ფრენა SA-11 Buk-M1 საზენიტო სარაკეტო სისტემის აღმოსაჩენად და 100 კმ-ზე მეტ მანძილზე. სამიზნეების იდენტიფიცირების შემდეგ თვითმფრინავებმა ზუსტი კოორდინატები გადასცეს საარტილერიო დანაყოფებს, რამაც საშუალება მისცა HIMARS ზალპური სარაკეტო სისტემას წარმატებული დარტყმები მიეწოდებინა.
V-BAT მისია იყო მისი ოპერატიული შესაძლებლობების მნიშვნელოვანი გამოცდა, რადგან დრონი არა მხოლოდ აგროვებდა და გადასცემდა სამიზნე მონაცემებს, არამედ ამას აკეთებდა EW-ის მკაცრ გარემოში. ბრენდონ ცენგის, პრეზიდენტისა და Shield AI-ის თანადამფუძნებლის თქმით, ამ კოორდინაციამ - რეალურ დროში დაზვერვის შეგროვება და მისი გადაცემა შორ მანძილზე საარტილერიო სისტემებზე - აჩვენა V-BAT-ის უნიკალური ადაპტირება დღევანდელ ელექტრონულ ომის გარემოში. სხვა უპილოტო საფრენი აპარატებისგან განსხვავებით, რომლებსაც შეუძლიათ აირიდონ EW სისტემები ბორტზე ავტონომიის გამო, V-BAT გთავაზობთ მონაცემთა გადაცემას გაფართოებულ დისტანციებზე, რაც მას იდეალურს ხდის ძლიერ არტილერიასთან კოორდინაციისთვის, როგორიცაა Lockheed Martin HIMARS.
ასე რომ, მოდით, უფრო ახლოს მივხედოთ ამ უნიკალურ დრონებს, რომლებიც შემუშავებულია Shield AI-ის მიერ და აღჭურვილია მოწინავე ტექნოლოგიით.
ასევე საინტერესოა: უკრაინის გამარჯვების იარაღი: APC LAV 6.0 ACSV
რა არის საინტერესო V-BAT უპილოტო საფრენი აპარატების შესახებ
V-BAT არის მრავალფუნქციური პლატფორმა, რომელიც ხასიათდება გამოყენების სიმარტივით, მობილურობით და შეზღუდულ პირობებში სხვადასხვა ამოცანების შესრულების შესაძლებლობით.
ამ უპილოტო საფრენ აპარატებს შეუძლიათ შეასრულონ ვერტიკალური აფრენა და დაფრენა, რაც მნიშვნელოვნად აფართოებს გამოყენების შესაძლებლობებს ურბანულ გარემოში, გემებზე და აჩქარებისთვის შეზღუდული სივრცის მქონე ადგილებში. მათი გამოყენება მოსახერხებელია ისეთ ადგილებში, სადაც ჩვეულებრივი თვითმფრინავი ან თვითმფრინავი ჰორიზონტალური გაშვებით უბრალოდ ვერ მუშაობს.
V-BAT უპილოტო საფრენი აპარატი საკმაოდ კომპაქტურია და დაახლოებით 40 კგ-ს იწონის, რაც მისი დაშლისას ადვილად ტრანსპორტირების საშუალებას იძლევა. მარტივი აწყობის წყალობით, ის სწრაფად მზად არის სამუშაოდ, რაც სასარგებლოა იმ შემთხვევაში, როდესაც საჭიროა მოვლენებზე სწრაფი რეაგირება.
V-BAT-ს აქვს საკმაოდ ხანგრძლივი ყოფნა ჰაერში - 10 საათამდე ერთი დამუხტვით (დატვირთულიდან გამომდინარე). ეს საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად შეასრულოთ სადაზვერვო მისიები, რომლებიც საჭიროებენ ხანგრძლივ ყოფნას აღსრულების ზონაში: მეთვალყურეობა, მონაცემთა შეგროვება, საარტილერიო და MLRS დარტყმების რეგულირება და ა.შ.
V-BAT-ს შეუძლია გადაიტანოს სხვადასხვა დატვირთვა - მაღალი გარჩევადობის კამერიდან დაზვერვისთვის სენსორებამდე, ან თუნდაც მსუბუქ იარაღამდე. ამის გამო, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა ამოცანებისთვის, როგორიცაა დაზვერვა, მეთვალყურეობა, სამძებრო და სამაშველო ოპერაციები.
ვერტიკალური ფრენისა და დაშვების შესაძლებლობით და კარგი მანევრირებით, V-BAT შესაფერისია ოპერაციებისთვის რთულ რელიეფურ პირობებში, როგორიცაა მთიანი რაიონები ან ხშირი ტყეები, სადაც სტანდარტული თვითმფრინავები ან უფრო დიდი დრონები რთულია თავიანთი ამოცანების შესრულება.
V-BAT წარმატებით გამოიყენება სამხედრო და სამოქალაქო მისიებში. იგი გამოიყენება საზღვაო ოპერაციებში, სადაზვერვო და უსაფრთხოების ოპერაციებში ხმელეთზე. მას ასევე შეუძლია უზრუნველყოს ინფრასტრუქტურის მონიტორინგი (გაზსადენები, ნავთობის პლატფორმები) ან გარემოსდაცვითი მონიტორინგი მიუწვდომელ ადგილებში.
ასევე საინტერესოა: უკრაინის გამარჯვების იარაღი: Fennek-ის ჯავშანტექნიკა
V-BAT UAV-ის შექმნის ისტორია
V-BAT UAV შეიქმნა 2010-იანი წლების დასაწყისში MLB-ის მიერ, რომელიც 2015 წელს Martin UAV-მა შეიძინა. Martin UAV მოგვიანებით შეიძინა Shield AI-მ. 2010 წლის აგვისტოში V-BAT UAV შეირჩა აშშ-ს თავდაცვის მოწინავე კვლევითი პროექტების სააგენტოს (DARPA) პროექტისთვის. 2011 წლის სექტემბერში, აშშ-ის საჰაერო ძალებმა პირველი კონტრაქტი გადასცეს MLB-ს, AAI უპილოტო თვითმფრინავის სისტემას და Brigham Young University (BYU), რომელმაც უშუალოდ შექმნა V-BAT UAV. AAI უპილოტო თვითმფრინავების სისტემამ აიღო პასუხისმგებლობა სისტემის დიზაინზე დრონების საწყისი წარმოებისთვის, ხოლო ბრიგჰემ იანგის უნივერსიტეტმა (BYU) უზრუნველყო საკონტროლო ალგორითმები და დაეხმარა ფრენის ტესტირებას. 2012 წლის თებერვალში განხორციელდა პირველი საცდელი ფრენა. 5,5 კგ ბატარეით აღჭურვილი V-BAT 0,5 კგ დატვირთვით პირველად ვერტიკალურად აფრინდა ასაფრენი ბილიკიდან, გაფრინდა 5 კმ და ვერტიკალურად დაეშვა.
უჩვეულო დრონმა შეძლო პოტენციური მომხმარებლების დაინტერესება აშშ-ს საზღვაო ძალების და საზღვაო ქვეითთა კორპუსის სახით. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან უპილოტო საფრენი აპარატები შეიძლება გამოყენებულ იქნას მისიების ფართო სპექტრში, როგორიცაა სპეციალური ძალების დაცვა, საჰაერო პატრული, სამიზნეების ძებნა და გამოვლენა, მცირე ობიექტების მეთვალყურეობა, გემის ოპერაციები, საჰაერო რუქები, ურბანული მონიტორინგი, ავტონომიური მიწოდება და განლაგების დატვირთვა. ასევე სასოფლო-სამეურნეო და გარეული ცხოველების მეთვალყურეობა.
შედეგად, 2010-იანი წლების მეორე ნახევარში ჩატარდა მოწყობილობის სხვადასხვა ტესტირება. ის მუშაობდა სახმელეთო პლატფორმებიდან, გემების გემბანიდან და ასრულებდა სხვადასხვა მისიებს.
როგორც ტესტები გაგრძელდა, V-BAT პროდუქტის დიზაინი გაუმჯობესდა. ასევე შეიცვალა ცალკეული მოწყობილობები და განახლდა პროგრამული უზრუნველყოფა. გარდა ამისა, პროექტს შეუერთდნენ კომპანიები Northrop Grumman და Shield AI, რამაც მას ახალი პერსპექტივები მისცა.
V-BAT უპილოტო საფრენი აპარატების აწყობა შესაძლებელია მხოლოდ ორი ადამიანის მიერ 20 წუთზე ნაკლებ დროში, რაც მას იდეალურ საექსპედიციო სისტემად აქცევს სწრაფი განლაგებისა და მისიის მოთხოვნებთან ადაპტაციისთვის.
ასევე წაიკითხეთ: Bayraktar TB2 UAV მიმოხილვა: როგორი მხეცი არის ეს?
A-BAT უპილოტო საფრენი აპარატის დიზაინის მახასიათებლები
V-BAT არის უპილოტო საფრენი აპარატი ვერტიკალური აფრენისა და დაშვების შესაძლებლობით, რომელსაც შეუძლია ჰაერში ფრენა და ჰორიზონტალური ფრენა. იგი აგებულია ე.წ. ანუ ასაფრენ ბილიკზე მოწყობილობა ვერტიკალურ მდგომარეობაშია და აფრენის შემდეგ მას შეუძლია პოზიციის შეცვლა და თვითმფრინავივით ფრენა.
დიზაინის თვალსაზრისით, V-BAT ძალიან ჰგავს თვითმფრინავს. მას აქვს გაფართოებული ფიუზელაჟი ინსტრუმენტებისა და მამოძრავებელი სისტემის მოსაწყობად, ასევე დიდი გაფართოების სწორი ფრთა ალერონებით. ფიუზელაჟის კუდში არის რგოლისებური არხი შიგნით ბიძგიანი ხრახნით. არხის უკანა კიდეზე არის საჰაერო საჭეები. უპილოტო საფრენი აპარატის პლანერი არის დასაკეცი, რაც აადვილებს ტრანსპორტირებას.
V-BAT-ის სიგრძეა 2,73 მ, ფრთების სიგრძე 2,95 მ. პროპელერის არხის დიამეტრი 711 მმ. პროდუქტის რეალური წონა არ აღემატება 57 კგ-ს. ტვირთამწეობა არის 11,3 კგ, ხელმისაწვდომი ვარიანტებიდან არჩევისა და სწრაფი ჩანაცვლების შესაძლებლობით.
უპილოტო საფრენი აპარატის პოზიციაზე განლაგება ხორციელდება ორკაციანი ძალით და სჭირდება არაუმეტეს 15-20 წუთისა. აფრენისა და დაფრენისთვის საჭიროა არაუმეტეს 3,6x3,6 მ-ის პლატფორმა. არსებობს V-Bat-ის გამოყენების შესაძლებლობა როგორც ხმელეთზე, ასევე გემებზე. ავტომატიზაციას შეუძლია აფრენა და დაშვება მოძრავ პლატფორმაზე, მათ შორის არასასურველი ამინდის პირობებში.
ტრანსპორტირების გამარტივებისთვის, უპილოტო საფრენი აპარატი დაიშალა რამდენიმე კომპონენტად. ფრთა ამოღებულია და ორ ნაწილად იყოფა, ფუზელაჟი ასევე იშლება. დრონის ყველა ელემენტი და თანმხლები აღჭურვილობა მოთავსებულია მინიმალური საჭირო ზომის კონტეინერში.
ერთი ასეთი კონტეინერის ტრანსპორტირება შესაძლებელია მანქანით. HMMWV-ზე სატვირთო ვერსია შეიცავს ორ კომპლექსს.
ასევე წაიკითხეთ: უკრაინის გამარჯვების იარაღი: თანამედროვე თვითმავალი იარაღი PzH 2000
A-BAT უპილოტო საფრენი აპარატის ძრავა
ფიუზელაჟის კუდში არის დგუშის ძრავა, რომელსაც უბიძგებს ხრახნიანი. ეს არის 288cc Suter TOA 157 ორტაქტიანი ძრავა. სმ, რომელიც გამოიმუშავებს 13 ცხ.ძ. ძრავა იყენებს 90 ოქტანის ან უფრო მაღალი მოგას ზეთის 40:1 თანაფარდობას და აქვს საწვავის მოცულობა 9 კგ.
ვერტიკალური აფრენისა და დაფრენისას პროპელერის ჯგუფი მუშაობს როგორც გადამზიდავი სისტემა. ჰორიზონტალურ ფრენაზე გადასვლის შემდეგ ის უზრუნველყოფს მთარგმნელობით მოძრაობას. ძრავის სიმძლავრე უზრუნველყოფს საკმარის ბიძგს ვერტიკალური ფრენისთვის. ფრენის მაქსიმალური ჰორიზონტალური სიჩქარე 165 კმ/სთ-ს აღწევს, ხოლო საკრუიზო სიჩქარე 87 კმ/სთ-ს, რომლითაც უპილოტო საფრენ აპარატს შეუძლია 10-11 საათამდე ფრენა. უპილოტო საფრენ აპარატს შეუძლია იმოქმედოს დაახლოებით 6,1 კმ სიმაღლეზე და ქარის სიჩქარით 25 კვანძამდე. დიაპაზონი 130 კმ-მდეა, მაქსიმალური რეკომენდირებული დატვირთვის მოცულობაა 11,3 კგ, საწვავის გამოკლებით.
ასევე წაიკითხეთ: უკრაინის გამარჯვების იარაღი: Leopard 2 ტანკის მიმოხილვა
დატვირთვა და სენსორები V-BAT UAV-ზე
V-BAT-ს შეუძლია მოათავსოს სხვადასხვა ურთიერთშემცვლელი და კონფიგურირებადი ტვირთამწეობა და სენსორები, როგორიცაა ელექტრო-ოპტიკური/შუა ტალღის ინფრაწითელი კამერები, AI-ზე დაფუძნებული ავტომატური იდენტიფიკაციის სისტემები ფართო ტერიტორიის ხმელეთ/ზღვის საძიებო მიზნით.
ტვირთამწეობა შეიცავს ელექტრო-ოპტიკურ და ინფრაწითელ სენსორებს, ასევე საკომუნიკაციო რელეებს, რომლებიც საშუალებას აძლევს თვალყურის დევნებას, გამოვლენას, კლასიფიკაციას და იდენტიფიკაციას ყველა ოპერატიული მისიისთვის.
ფიუზელაჟის ცხვირ ნაწილში განთავსებულია საჭირო მახასიათებლების მქონე ოპტიკურ-ელექტრონული სადგურის დაყენების ადგილი. ნებისმიერი თავსებადი ოპტიკური და ელექტრონული საშუალების დახმარებით დრონს შეუძლია განახორციელოს დაზვერვა, აღმოაჩინოს სახმელეთო სამიზნეები და განსაზღვროს მათი კოორდინატები.
V-BAT-მა Northrop Grumman-ის ვერსიაში და Shield AI-მ მიიღო რადიო-ელექტრონული აღჭურვილობის განახლებული საბორტო კომპლექსი. გამოიყენება თანამედროვე სანავიგაციო მოწყობილობები. არსებობს ორმხრივი საკომუნიკაციო სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს მონაცემთა და ვიდეო სიგნალების დისტანციურ მართვას და გადაცემას. ასევე არის ავტოპილოტი, რომელსაც შეუძლია ჰორიზონტალური და ვერტიკალური ფრენა, ასევე ერთი რეჟიმიდან მეორეზე გადართვა. „კუდიანის“ სქემიდან გამომდინარე, ავტოპილოტსა და მის ალგორითმებს სპეციალური მოთხოვნები დაეკისრა.
ასევე, უპილოტო საფრენი აპარატი აღჭურვილია მსუბუქი, უნივერსალური დატვირთვის სისტემით TASE 150/200/400 Gimbal Cloud Cap, რომელიც უზრუნველყოფს გაზრდილ შესრულებას და გამძლეობას. ტვირთამწეობა სტაბილიზირებულია ორი ღერძის გასწვრივ.
დატვირთვის სისტემა შედგება გლობალური პოზიციონირების სისტემისგან / ინერციული სანავიგაციო სისტემისგან. გამოსახულების დამუშავების ტექნიკა გამოიყენება სამიზნე თვალყურის დევნებისთვის და სცენის კონტროლისთვის.
ცნობილია, რომ V-BAT-მა მიიღო გაუმჯობესებული ViewPoint გიმბალის პროგრამული უზრუნველყოფა ვიდეო და ბრძანება/მართვის ინფორმაციის ჩვენებისთვის. ლაზერული ილუმინატორი და ლაზერული დიაპაზონი შეიძლება დამატებით დაერთოს დატვირთვას.
უპილოტო საფრენი აპარატი აღჭურვილია Canon 1-D კამერით და Tetracam Mini-MCA (Multiple Camera Array) მრავალსპექტრული კამერით რეალურ დროში მაღალი რეზოლუციის სურათებისა და ვიდეოების გადასაღებად.
თუ სასურველია, ის შეიძლება აღჭურვილი იყოს სპეციალური ტვირთამწეობით, დამატებითი სენსორებით და შორ მანძილზე მონაცემთა გადაცემის ხაზებით. მაგალითად, ეს შეიძლება იყოს LOS FM მონაცემთა გადაცემის ხაზები ბრძანებების, კონტროლისა და ვიდეო ინფორმაციის გადაცემისთვის 60 კმ-მდე მანძილზე.
ასევე წაიკითხეთ: თანამედროვე ომის მდუმარე მკვლელები: ყველაზე საშიში სამხედრო უპილოტო საფრენი აპარატები
V-BAT უპილოტო საფრენი აპარატის ტექნიკური მახასიათებლები
- სიგრძე: 2,73 მ
- ფრთების სიგრძე: 2 მ
- საერთო წონა: 57 კგ
- ელექტროსადგური: Suter TOA 288 ორცილინდრიანი ძრავა
- მაქსიმალური სიჩქარე: 90 კმ/სთ
- ავტონომიური ფრენის დრო: 10 საათი
- მაქსიმალური სიმაღლე: 6100 მ
- ავიონიკა: ელექტროოპტიკური (EO)/შუა ტალღის ინფრაწითელი (MWIR) კამერები.
V-BAT-ის პერსპექტივები
V-Bat უპილოტო საფრენი აპარატი Martin UAV–დან დიდი ხნის წინ გამოჩნდა და რამდენიმე ტესტის გავლა მოახერხა. ყველა მოსალოდნელ საოპერაციო პირობებში, მოწყობილობამ აჩვენა აფრენის და დაფრენის და ფრენის აუცილებელ მახასიათებლებს, ასევე აჩვენა დაზვერვის, კორექტირებისა და დამიზნების უნარი. ამავდროულად, დრონის დიზაინი და კონტროლის ალგორითმები საკმაოდ რთული აღმოჩნდა.
მაგრამ უპილოტო საფრენი აპარატის განვითარებისა და მოდერნიზაციის პროცესი ჯერ კიდევ არ დგას. 2021 წლის ნოემბერში Shield AI-მ გამოაცხადა პროტოტიპის პროექტის შემუშავება Increment 2 (Mi2) მრავალფუნქციური ტაქტიკური უპილოტო საფრენი აპარატისთვის საჰაერო ომის ცენტრის საავიაციო სამმართველოსთან (NAWCAD) თანამშრომლობით. კომპანია მიზნად ისახავს თავისი V-BAT Mi2 უპილოტო საფრენი აპარატის მზა პროტოტიპი მიაწოდოს აშშ-ს მთავრობას ტესტირებისა და დასამტკიცებლად.
ზოგიერთი წარსული ტესტირება ჩატარდა აშშ-ს საზღვაო ძალებისთვის და საზღვაო ქვეითებისთვის და ისინი დაინტერესდნენ უპილოტო სისტემით. ახლა V-BAT პროდუქტი მონაწილეობს ახალ პერსპექტიულ პროგრამაში, ამჯერად აშშ-ს არმიიდან. ორიგინალური პროექტი დაიხვეწა ამ მომხმარებლის მოთხოვნების გათვალისწინებით და უახლოეს მომავალში აშენდება კიდევ ერთი ექსპერიმენტული ნიმუში. არმიის FTUAS Inc 2 პროგრამის ფარგლებში ფრენები და ინსპექტირება მიმდინარე წელს იგეგმება. ალბათ, პირველი დასკვნებიც წლის ბოლომდე გაკეთდება.
NAWCAD-ის Shield AI V-BAT ვარიანტს Mi2 აპლიკაციისთვის აქვს ორი ჩაშენებული მოდული, რომელიც უზრუნველყოფს ორსაფეხურიან კომუნიკაციას, ზრდის გამძლეობას გადატვირთულ და რთულ გარემოში.
V-BAT პროექტის პერსპექტივები აშშ-ს არმიის ახალი პროგრამის კონტექსტში ჯერჯერობით უცნობია. თავისთავად, ეს უპილოტო საფრენი აპარატი გამოიყურება წარმატებული და პერსპექტიული, მაგრამ მიმდინარე კონკურსის ფარგლებში, მას შევადარებთ რამდენიმე სხვა განვითარებას. შესაძლოა, ერთ-ერთი მათგანი უფრო საინტერესოდ ჩაითვალოს სახმელეთო ჯარების გამოსაყენებლად და, შესაძლოა, Northrop Grumman, Martin UAV და Shield AI არ იქნებიან გამარჯვებულები.
ზოგადად, V-BAT პროექტის ავტორებს FTUAS Inc 2 პროგრამის ვერსიაში შეუძლიათ მოიგონ მოგება და მომგებიანი კონტრაქტების მიღება. თუმცა, ამისთვის მათ უნდა გააგრძელონ ახალი უპილოტო საფრენი აპარატის შემუშავება და ყველაფერი გააკეთონ იმისათვის, რომ მომხმარებელი დაარწმუნონ მის უპირატესობებში.
მაგრამ სასიამოვნოა, რომ ჩვენი სამხედროები უკვე იყენებენ ამ უახლეს უპილოტო საფრენ აპარატს. ეს ადასტურებს, რომ დასავლელი პარტნიორები ენდობიან უკრაინას და ყველაფერს აკეთებენ იმისათვის, რომ ჩვენმა შეიარაღებულმა ძალებმა დაამარცხონ მტერი ბრძოლის ველზე.
უახლესი ამერიკული უპილოტო საფრენი აპარატები უკვე ეხმარებიან უკრაინელ სამხედროებს მტრის ფრონტზე განადგურებაში. ამიტომ, ჩვენ გულწრფელად მადლობელი ვართ ჩვენი დასავლელი პარტნიორების, კერძოდ, ჩვენი მეგობრების აშშ-დან, მათი მხარდაჭერისთვის და თანამედროვე იარაღის მიწოდებისთვის.
ჩვენ გვჯერა ჩვენი მცველების. დამპყრობლებს არსად აქვთ თავის დაღწევა შურისძიებისგან. სიკვდილი მტრებს! დიდება შეიარაღებულ ძალებს! დიდება უკრაინას!
და თუ გაინტერესებთ სტატიები და სიახლეები ავიაციისა და კოსმოსური ტექნოლოგიების შესახებ, გეპატიჟებით ჩვენს ახალ პროექტზე AERONAUT. საშუალო.
ასევე წაიკითხეთ: